Cредний многоцелевой вертолёт российского производства первым среди отечественных винтокрылых машин получит противообледенительную систему. Сейчас её нет ни на одной другой модели.
Ми-38 первым защитят от обледенения в полёте
"Вертолёты России"

Новый многоцелевой вертолёт Ми-38 первым среди российских вертолётов получит уникальную систему, которая позволит летать в зонах обледенения, чего не могут существующие винтокрылые машины из-за действующих для них ограничений по безопасности.

«Планомерно происходит дальнейшее развитие машины. Сейчас идут работы по модификации рулевого винта, которые качественно повысят управляемость этого вертолёта, его лётно-технические характеристики, и осенью мы планируем выйти на финальную стадию по сертификации противообледенительной системы на данном вертолёте, что позволит продолжать полёты именно в условиях обледенения. Это уникальная опция, которая ранее не применялась на российских вертолётах.

Здесь комплексное решение: тут совмещены абсолютно новая конструкция композитных лопастей, в которые уже вшита противообледенительная система, и то новое оборудование, которое мы сделали. Я думаю, что осенью мы закончим весь объём полётов, который необходим для того, чтобы можно было подать документы уже в Росавиацию для получения дополнения к сертификату типа на данную опцию», — заявил ТАСС директор программы вертолёта Ми-38 Роман Каргин.

Заявлено, что предварительные испытания системы завершились в 2019 году, а сейчас необходимо провести этап проверок в условиях обледенения — вертолёт доставят в Архангельск, где погодные условия дают возможность длительное время на разных режимах испытывать противообледенительную систему.

Напомним, Ми-38 весит 15 600 кг и может перевозить до 6 тонн груза. В пассажирском варианте салон новой модели оборудован 32 креслами, буфетом, туалетом и гардеробом. В VIP-варианте вертолёт рассчитан на перевозку 8 пассажиров и 4 членов экипажа, включая двух стюардесс. Санитарная модификация способна на транспортировку 6 пациентов на носилках и 4 медиков. Композитный несущий винт не требует замены в течение всего срока эксплуатации, «стеклянная кабина» позволила сократить число членов экипажа до двух человек, управление вертолётом обеспечивают три независимых гидравлических системы: машина сможет лететь и приземляться даже в случае выхода из строя двух из них, и совершать маневры на одном двигателе (российские ГТД ТВ7−117В производства ОАО «Климов») в случае отказа второго. Ми-38 развивает максимальную скорость 300 км/ч, а на крейсерских 285 км/ч способен пролететь 1200 километров.