Леопард на минном поле: бронетехника нового поколения

Оцелот, или Leopardus Pardalis, – это хищник семейства кошачьих, обитающий в Латинской Америке. Из-за интенсивной охоты в середине прошлого века оцелот стал редким животным. Его тезка, бронированный автомобиль Ocelot, разрабатываемый по заказу британской армии, напротив, обещает стать самым массовым военным вездеходом, отправив на пенсию знаменитый Humvee.

В Афганистане войска НАТО встретились с той же проблемой, которую не смог решить в свое время наш Ограниченный контингент. Самым распространенным и опасным видом боевых операций стали не штурмы укреп---районов и баз подготовки мятежников, а элементарное снабжение боеприпасами и продовольствием разбросанных по всей стране гарнизонов, да и любое перемещение по дорогам. Классическая война с линией фронта и хитроумными тактическими маневрами ушла в прошлое — враг стал практически невидим, отлично оснащен технически и крайне изощрен. И оказалось, что старый добрый М1114 Humvee и его британский коллега Land Rover Snatch к этому совершенно не готовы.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

При отличной проходимости и достаточной огневой мощи герои голливудских блокбастеров стали легкой мишенью для фугасов — главного оружия мятежников. Самодельные взрывные устройства, нашпигованные металлом, плющат Humvee и Snatch, как консервные банки. Даже не очень мощные подрывы надолго выводят их из строя, вырывая с мясом незащищенную подвеску. Дополнительное бронирование легких машин повышает их живучесть. Одетый в «бронежилет» Humvee держит удар калибра 7.62, осколки 155-мм артиллерийского снаряда, подрыв 5,5 кг тротила под передней осью и около 2 кг — под задней. Но плоское днище, принимающее на себя всю мощь взрывной волны, сводит на нет все усилия.

Оцелот против суперкошки
widget-interest
Единственный конкурент Ocelot в британском тендере – шестиместная боевая машина с противоминной защитой SPV400, разработанная специалистами компаний Supacat и NP Aerospace. «Суперкошка», также как и её визави, создана с чистого листа и имеет модульную конструкцию. При этом у SPV400 управляются только передние колеса, а независимая подвеска на сдвоенных параллельных А-образных рычагах в целом более сложна, чем торсион-рычаг Ocelot. Ради спасения жизней экипажа при подрыве инженеры Supacat готовы пожертвовать «отстегиващимся» взрывной волной кормовым подрамником, несущим на себе дифференциал, заднюю подвеску и колеса, а также турбодизелем Cummins, трансмиссией и передней подвеской. То есть, если Фортуна повернется к SPV400 спиной, то выползти из под обстрела на своих двоих он точно не сможет – машину придется буквально собирать по частям. В отличии от Ocelot, Supacat предлагает лишь один вариант кузова – четырехместный, оснащенный огневым модулем Kongsberg Protector Lite RWS или комплектом WMIK. О грузовых, санитарных и открытых версиях пока ничего неизвестно. Но даже если они и появятся, это будут отдельные транспортные единицы, а Force Protection и Ricardo предлагают вариант «три в одном».

Конечно, у войск коалиции есть на вооружении настоящие крепости на колесах — Cougar, Mastiff, Ridgeback и непробиваемый монстр Buffalo, без проблем глотающий фугасы и выстрелы из гранатомета. Но опыт показывает, что удел тяжелых аппаратов с противоминной защитой MRAP — сопровождение колонн, огневая и техническая поддержка. Военные инженеры и снабженцы от них в восторге, а вот морпехи и бойцы спецназа, вступающие с противником в непосредственный огневой контакт, морщатся — в горах и на бездорожье стальные динозавры практически бесполезны.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Контузия бесплатно

Именно по этим причинам Пентагон и минобороны Британии приняли решение о полной замене пенсионеров Humvee и Snatch на машины нового поколения. Задача это непростая — проверенная практика модернизации серийных промышленных шасси с учетом запросов военных здесь не годится. А ведь сейчас так производится вся боевая техника с противоминной защитой, включая шестиколесные Buffalo. Компания Force Protection закупает голые шасси от тягачей Mack и одевает их в кольчугу MRAP из слоеного израильского бронелиста, после чего на корпус навешиваются фальшборта и устанавливается штатное вооружение. Органы управления и внутренний вид кабины водителя Buffalo покажутся родными любому дальнобойщику — это чистый Mack от баранки до поликов. Получается относительно дешево и очень сердито. По такой же схеме Navistar превращает безобидный тяжеловоз International 7400 в грозный MaxxPro. Но Humvee и Snatch — другое дело.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

К корпусам машин легчайшей весовой категории нельзя адаптировать основу системы обвеса MRAP или мощный бронированный V-образный отражатель. Подготовка Humvee и Snatch к повседневной боевой работе обходится почти в $ 100 000 за экземпляр, но и после этого они остаются фактически одноразовыми. Первый же «пойманный» на дороге фугас выводит их из строя на несколько недель. Слава богу, если при этом экипаж не пополняет списки невозвратных потерь. Тяжелые контузии и травмы позвоночника не в счет — они входят в дежурное меню по умолчанию. И если железа не жалко, то бойцы элитных подразделений — это штучный товар.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Новая война требует нового транспортного средства. Министерство обороны Великобритании планирует уже в 2011 году списать 400 машин Snatch и Snatch Vixen. На тендер, объявленный в 2009 году, откликнулось более десятка компаний, но до финиша дошли только два проекта — SРV400 компании Supacat и Ocelot, разработанный командой специалистов из Force Protection Europe и Ricardo. Конструкция последнего претендента настолько оригинальна, что заслуживает подробного рассказа.

Основные требования военных — это проходимость на уровне М1114 Humvee, снаряженная масса порядка 7−8 т и противоминная защита экипажа на уровне более тяжелого Cougar. Машина должна сохранять целостность десантного отсека при взрыве 14 кг тротила под любой из осей. Масса — ключевой фактор, она прямо влияет на уровень возникающих перегрузок. Например, шеститонные бронированные Humvee на таких зарядах подлетают на 3−5 м. Еще один фактор — форма днища, влияющая на распределение взрывной волны. Она должна быть V-образной. Клиновидное днище отводит облако раскаленных газов и поражающих элементов в сторону от корпуса. Первыми до такого крайне эффективного решения додумались южноафриканские конструкторы еще в середине 1970-х.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

В борьбе за контракт на £100 млн (200 бронемашин) специалисты Force Protection обратились к британской компании Ricardo, инженеры которой давно славятся нестандартным подходом к решению сложнейших задач. В 2008 году была создана специальная группа Team Ocelot, в которую вошли не только эксперты из бывших военных, прошедших Афган и Ирак, но и знаменитости автоспорта — бывший главный инженер раллийной команды Mitsubishi WRC Роланд Джекоб-Ллойд и гуру в области композитов Майкл Кахлан, в прошлом — главный конструктор болидов F1 McLaren. Кроме того, в разработке подвески Ocelot принимали участие профессионалы, прошедшие школу BMW и Jaguar. Работали в столь напряженном темпе, что первый прототип Ocelot был представлен заказчикам уже в сентябре 2009 года. Причем машина создавалась буквально с чистого листа — в основу проекта легла инновационная идея Грэма Рамбола, руководителя проекта со стороны Ricardo.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

В бой на скейтборде

Рамбол предложил использовать несущее шасси типа «скейтборд». Черновик такой концепции был создан в середине 1990-х годов шведской компанией SKF по заказу General Motors. Суть «скейтборда» — размещение силовой установки, вспомогательных агрегатов, подвески и топливного бака внутри плоской платформы, на которую можно водрузить кузов произвольной конфигурации. «Скейтборд», разработанный для будущего Ocelot, представляет собой компактный V-образный корпус из многослойного бронелиста, внутри которого располагаются двигатель, трансмиссия, элементы системы рулевого управления, дифференциалы, топливный бак и элементы крепления независимой подвески. Снаружи скейтборда видны лишь мощные А-образные рычаги с продольными торсионными балками и демпфирующие пружинные стойки. Ну и, разумеется, огромные зубастые колеса.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Верхняя часть этого желоба открыта и оснащена шестью простыми шарнирами, похожими на обычные дверные петли. Четыре боковых предназначены для крепления корпуса с кабиной и десантным отсеком, а два передних — для откидывающегося бронированного капота, под которым спрятаны движок и коробка. Такая компоновка шасси обеспечивает максимальную безопасность экипажа. И дело не только в отражателе — композитный сэндвич корпуса полностью изолирует десант от смертельно опасных обломков силовой установки, образующихся в результате взрыва.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Несущий «скейтборд» — самая тяжелая часть Ocelot, а значит, центр тяжести машины находится максимально низко над грунтом. По словам Роланда Джекоба-Ллойда, ходовые качества и невероятная устойчивость Ocelot при маневрах очень близки к спортивному раллийному болиду. Оригинальное продольное расположение торсионов обеспечивает полностью независимой подвеске Ocelot колоссальный ход отбоя. Четыре управляемых колеса выводят маневренность автомобиля на новый уровень.

Неубиваемое шасси типа «скейт-борд» — это еще не весь Ocelot. Не менее интересен его быстросъемный и невероятно жесткий композитный корпус. На внешней поверхности имеются точки крепления дополнительных броневых листов, с которыми машине не страшны РПГ-7 и крупнокалиберный пулемет. Внутри корпуса — три отсека, разделенные вертикальными перегородками. В переднем находятся кабина с органами управления и два места для экипажа, в среднем — четыре сиденья для десанта, в кормовом — полки для крепления противоминной радиоэлектронной аппаратуры и большая распахивающаяся дверь. У командира машины — отдельная дверь и верхний люк, а два люка наверху десантного отсека предназначены для ведения огня.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Корпус имеет идеально ровный пол, а автоматически складывающиеся сиденья крепятся к боковой стенке или потолку. Группа Ocelot попробовала в деле как минимум три вида специальных компенсирующих противоминных сидений. Наиболее вероятно, что в будущей серийной машине появятся кресла или даже скамейки типа ShockRide американской компании ArmorWorks с четырехточечными ремнями безопасности и компенсирующим ковриком, при подрыве предотвращающим травмы стоп.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Айболит для оцелота

Кроме стандартной шестиместной патрульной версии корпуса Team Ocelot разработала двухместную грузовую и боевую версию 2+2 с открытым верхом. Чтобы превратить патрульную машину, например, в санитарный грузовичок, достаточно разблокировать шарниры креплений, вынув из них «пальцы», и поменять корпуса местами. Все манипуляции производят за час при помощи стандартного оборудования парка боевых машин. Ремонт и обслуживание силовой установки проводятся при наклоне корпуса и капота. Правда, тут требуется помощь другой машины. Грэм Рамбол утверждает, что полная замена силовой установки силами экипажа занимает не более получаса.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

То же можно сказать о подвеске Ocelot. Изначально все ее элементы выполнены взаимозаменяемыми — передние и задние пружинные стойки, рычаги, торсионы и даже полуоси приводов можно менять местами. При изменении боевой обстановки на Ocelot можно навесить до 2,5 т дополнительной брони различной конфигурации или легкие фальшборта. Тяговитая рядная шестерка Steyr объемом 3,2 л простит это экипажу, лишь слегка подсев в отклике на нажатие педали акселератора.

При всей своей внешней брутальности и габаритности Ocelot лишь немного крупнее Snatch. Уровень его огневой мощи тоже соответствует предшественникам. На него можно навьючить стандартный модуль WMIK с крупнокалиберным пулеметом и автоматическим гранатометом или комплексный огневой модуль с дистанционным управлением RWS, которым стрелок руководит при помощи джойстика и телекамер с приборами ночного видения. При этом в радиусе 2 км от машины противнику придется вжиматься в землю, чтобы остаться живым.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Суммируя, можно сказать, что Force Protection Europe и Ricardo удалось создать машину совершенно новой архитектуры, наголову превосходящую эталонный М1114 Humvee по уровню защиты экипажа и живучести. Будет ли она принята на вооружение, пока неизвестно. Но без сомнения, этот «скейтборд» поедет очень далеко в будущее. И не обязательно как основа для боевой машины — буквально одновременно с появлением Ocelot американская компания Trexa представила «гражданское» плоское модульное шасси с электрической силовой установкой по очень сладкой цене.

Михаил Козлов
Михаил Козлов 19 Марта 2011, 22:03
Говорят, Хаммеры по болотам ездить не могут, это правда?
Серёга
Серёга 05 Сентября 2010, 22:09
Чёт я в статье не нашёл про то что он будет ездить даже на трёх колёсах!
nnovev
nnovev 31 Августа 2010, 20:08
2 ПростоВася "nnovev Если и немножко неправ, то совсем чуть-чуть)) На удалении более 10-12 диаметров воронки кумулятивного заряда струя начинает распадаться на фрагменты и её пробивное действие резко снижается. http://otvaga2004.narod.ru/publ_w5/012_myth.htm" нет, ну я просто не видел БТРов, пораженных одной струёй в оба борта... вот и рассуждаю теоретически)
sm2306
sm2306 27 Августа 2010, 22:08
Санников Владимир //// ))Оооо!!! Началось тестирование на знание матчасти!!??? Тандемный выстрел, граната с прекурсором - это одно и тоже))) Вы, вероятно, посидели за рычагами машины в колонне при обстреле или не дай Бог подрыве? Вы, вероятно, получали гранату в борт??? Вы знаете, что такое фальшборта, решетки?... Вы знаете о чем говорите (интернет-разведка не в счет!!)??? Если да - продолжаем... Если нет - мне неинтересно.//// АААА!!! "Юпитер, ты сердишся, значит ты не прав!" :) Что меняет тот факт, что я не сидел за рычагами машины в колонне при обстреле - обсуждается конкретная машина и хочется понимать суть заявленных возможностей. Пока делаются только туманные заявления: Броня выдержит, поедет на трех колесах - ссылочку пожалуста. Узнать новое мне не зазорно, я не поленился воспользоваться "интернет-разведкой" - не нашел в интернете такого термина "граната с прекурсором", заглянул в советский энциклопедический словарь - тоже нет . Спасибо за информацию теперь знаю, что это оказывается тандемная боевая часть.
sm2306
sm2306 27 Августа 2010, 20:08
Санников Владимир //Ни слова о динамической защите я не сказал!// Действительно, в статье упоминается, что с помощью навесной брони массой до 2,5 т данный броневик может противостоять РПГ-7. Возможно, против гранат образца 1960х годов с бронепробиваемостью 300мм новая композитная навесная броня и может устоять, но давно уже выпускаются выстрелы к РПГ-7 с тандемной боевой частью с бронепробиваемостью ДЗ+500мм. Поддерживаю Zryachik, такое попадание разнесет машины данного класса "на куски" // (РПГ) ней научились бороться тоже не вчера. И это - давно не новость... Гораздо более опасны гранатометы с ракетой-прекурсором. /// Давно с РПГ научились бороться именно динамической защитой. Пожалуйста, поясните свою мысль конкретнее: какой способ вы имеете в виду и что такое "ракетой-прекурсором" - я предположил, что речь идет о РПГ-30 с дополнительной ракетой для снятия активной защиты. с
Серёга
Серёга 27 Августа 2010, 18:08
Smal52 Безусловно! Я полностью с тобой согласен. Но это не эфетивно со стороны экономики. Токая система целиком, будет стоить как армейский джит! А ведь средства поражения гораздо более изощрённые. Тогда только такой системой и не обойтись! Ещё нужна система подавления радиочастот, электромагнитные ловушки, инфрокрасные излучатели... Вот тогда может быть, это система и будет работать эфективно... Теперь возьмём в руки калькулятор и посчетаем, сколько стоит такая машина? Вот отсюда вывод: Дешевли строить танки! А машину использовать как машину.
sm2306
sm2306 27 Августа 2010, 17:08
Zryachik Динамическая броня и Активная защита (Арена) принципиально разные системы. Активная защита уничтожает подлетающие гранаты/ракеты на поражающим элементом на расстоянии нескольких метров (ДО срабатывания боевой части). Активную защиту без проблем можно поставить на машину с минимальной защитой от осколков при разрушении гранаты РПГ.
Серёга
Серёга 27 Августа 2010, 16:08
Люди не смешите))) Представте УАЗик или вот этот Лансилот с активным средством подавления снаряда))) Это машина, не БТР и не Танк, он сам должен стоить как вся эта система. Всё что на него можно поставить Это системы определения выстрела или тепло визор. Никой маломальский Хаммер или другой военный джип, не выдержит РПГ, его просто разорвёт в клочья. Даже простые кумулятивные снаряды делают в БТР амбразуру, для ведения стрельбы стоя с лошади. А с динамической защитой, с экипажа будет просто паштет в этом джипе. В Чечне, боевики стреляли рекошетом от земли в лобовую броню танка, чтобы кантузить и вывести из строя экипаж, а машину взять целой. В данном случае, её не спасёт даже этот тщедушный рекощет.
sm2306
sm2306 27 Августа 2010, 15:08
///с ней научились бороться тоже не вчера. И это - давно не новость./// Видимо автор намекает на активную защиту, сбивающую ракеты на подлете. Любая машина, даже УАЗ, оснащенной подобной установкой, может считать себя броневиком, стойким к РПГ.
Серёга
Серёга 27 Августа 2010, 13:08
А разве для подавления выстрела с РПГ не нужна денамическая защита? Или есть гораздо более эфективный способ? Думаю если абрамс не каждый раз устоит то перед РПГ, то этой шайтан машине сам Никифоренко велел на тот свет идти, со всем экипажем.
nnovev
nnovev 26 Августа 2010, 21:08
минуточку... тут красиво наговорили о восстановлении ТС за несколько часов, погоне за парнями с гранатой, НО... разве подрыв десантного или патрульного транспортного стредства не сопровождается (в большинстве случаев) массированным обстрелом из ручного и станкового оружия, ибо минирование - это ЧАСТЬ партизанской войны, а не её замена. Сколько из экипажа БМ останется в живых после подрыва данной БМ и её обработки из РПК (хотя бы из 2-3 стволов)? Ну прилетят вертушки через 15-20 минут, ну обработают прилегающие склоны... Кому от этого легче будет? Ремонтная бригада прибудет часа через 2, я думаю... До этого времени через корпус Оцелота можно будет макароны откидывать (ИМХО)
sclicer89
sclicer89 26 Августа 2010, 12:08
неверится мне что его за 2 часа на колёса после мины поставят... кузов ведь тоже пострадает, хоть и перенаправит волну. на выставке как то видел фотки шожей машины после мины...так её только после 1-2 недели на колёса поставили. и то это была раклама на быстрое восстановление машины... а солдаты будут на подвесчанных сидушках сидеть, чтоб не поранится...
Серёга
Серёга 26 Августа 2010, 10:08
До ...бени дорогой УАЗик. На его один, мы 4 построим, подорвём и отремонтируем.
sm2306
sm2306 25 Августа 2010, 20:08
Санников Владимир ///Оцелот может уверенно передвигаться на трех колесах (любых из 4)./// Это как? Для движения на ЛЮБЫХ трех колесах, нужно смещать центр тяжести внутрь оставшегося треугольника, иначе завалится.
Тимофей Фурманов
Тимофей Фурманов 25 Августа 2010, 11:08
интересно как он себя ведет когда подрывается на противотанковой мине или направленным фугасом :)
nnovev
nnovev 24 Августа 2010, 21:08
чёй та на БТР 152 спереди смахивает. Неужели идею стырили??? ;-)))