Ранее испытания на пассивную безопасность моделей премиального российского бренда демонстрировались только на фото.
Краш-тест российского Aurus Senat впервые показали на видео
"Звезда"

С 2013 года в России велась разработка отечественного премиального автомобиля для первых лиц государства и VIP-клиентов. Проект, начинавшийся как «Единая модульная платформа» и «проект «Кортеж», на пути к серийному производству получил бренд Aurus. В 2018 году президент России Владимир Путин прибыл на собственную инаугурацию на новом лимузине, а с 2019 года начался приём заказов на автомобиль, хотя серийный выпуск седана Aurus Senat так и не начался.

В 2018 году газета «Авторевю» рассказывала об испытаниях новинки на пассивную безопасность, а в 2020 году телеканал «Звезда» в фильме «Aurus. Российское золото» в рамках проекта «Военная приёмка» впервые показал видеокадры краш-тестов отечественного седана.

В одном из фрагментов записи показаны удар о деформируемый барьер со 40% перекрытием на скорости 64 км/ч — такой краш-тест обязателен для всех автомобилей, которые планируется эксплуатировать на дорогах общего пользования в России. Без прохождения такого испытания машина просто не будет сертифицирована. О результатах испытаний не сообщается, но Aurus Senat (базовый седан без брони) получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Как сообщает «Авторевю», также новинку били на скорости 50% о жёсткое препятствие со 100% перекрытием, проводили боковые удары (тележкой с деформируемым барьером били стоящий автомобиль, а также били машину о неподвижный столб), а кроме того провели дополнительные испытания — удар о столб на скорости 32 км/ч задней дверью с «пассажиром», сидящим в откинутом кресле, а также удар неподвижного автомобиля 1300 кг тележкой на скорости 50 км/ч сзади, чтобы проверить безопасность гибридной составляющей силовой установки.

Результаты испытаний на пассивную безопасность не приводятся. Известно, что Aurus Senat имеет сразу 9 подушек безопасности и ремни безопасности, минимизирующие риск подныривания под лямку даже в ситуации, когда пассажир находится в полулежачем положении.