Mazda и самый эффективный двигатель внутреннего сгорания

Пока большинство компаний объявляют о том, что электрокары — это будущее, Mazda решила модернизировать двигатели внутреннего сгорания.
Mazda и самый эффективный двигатель внутреннего сгорания

Компания объявила о том, что ее будущий двигатель внутреннего сгорания Skyactiv-3 будет настолько же чистым, насколько чисты с экологической точки зрения электрические двигатели.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Шеф компании Мицуо Хитоми заявил, что главная цель при создании Skyactiv-3 — это повысить термический КПД двигателя до 56%, то есть новый двигатель будет первым двигателем в мире, который будет превращать большую часть топлива в энергию, не теряя его из-за трения и температуры.

Сейчас самый эффективный двигатель внутреннего сгорания принадлежит команде «Формулы-1» Mercedes-AMG', его эффективность 50%. Хитоми не уточнил, сколько времени понадобится на то, чтобы Skyactiv-3 был запущен в производство, также он не сказал, как Mazda собирается достигнуть таких высот, так как, если все будет удачно, эффективность двигателей Mazda повысится аж на 27%.

Здесь надо отметить, что Хитоми имеет в виду загрязнение, которые вырабатывают не сами электродвигатели, а зарядные станции, так как в большинстве регионов для производства электричества все еще используют полезные ископаемые. В областях, где такие станции будут получать энергию от ветра, солнца или воды, электродвигатель будет в любом случае экологичнее, но таких областей пока очень мало.

Если обещания Mazda будут выполнены, это станет серьезным инженерным достижением, которое может значительно изменить будущее двигателей внутреннего сгорания.

Николай Возисов
Николай Возисов 18 Февраля 2018, 16:25
Самый эффективный двигатель для климата Северного полушария безшатунный, безколеновальный, оппозитный ДВС. В качестве коленовала и шатуннов выступает гидравлическая жидкость вращающаяся в замкнутом кольце движение которой задают гидротолкатели приводимые в возвратно поступательное движение обычными поршнями ДВС. Трансмиссией является насос НШ движителем гидромотор встроенный в колеса. Для рекуперации энергии при торможении в гидравлическое кольцо встроен пневмогидроаккумулятор. Для корректной работы в составе гидрогибридного двигателя предусмотрена клапанная коробка оборудованная безинерционными клапанами. Для пуска двигателя используется энергия гидропневмаккумулятора. ПРи торможении перед светофором часть энергии аккумулируется в гидропневмоамортизаторами соединенными в единое гидравлическое кольцо. Машина при этом поднимается. Притрогании от светофора машина разгоняется и одновременно опускается. Схема такого гидрогибрида точно коррелируется с педалями управления обычным авто.При этом под каждой педалью установлены подвижные контакты управляющие работой всех систем гидрогибрида. Водитель не будет ощущать разницу в езде между обычным авто и предлагаемым к рамотрению гидрогибридом. Понятно расход топлива значительно уменьшится
Веревошников Александр
Веревошников Александр 17 Февраля 2018, 07:34
В России с большими запасами метана лучше развивать сеть газовых заправок и переделку автопарка на метан. Для производства электроэнергии используется в энергия тепловых станций, поэтому для экологии никакого улучшения не будет. Сперва производство электричества, передача, зарядка автомобиля. Эта схема с экономической точки зрения неэффективна.
Ilya Chernyadev
Ilya Chernyadev 14 Февраля 2018, 08:32
Что значит все сущее состоит из вибраций? И как это вообще относится к умиранию?
Анатолий Климов
Анатолий Климов 06 Февраля 2018, 20:16
Всё это натуральная чепуха, бред идиотов мечтающих сделать то не знаю что, просто не понимают или занимаются идиотизмом, ведь ВСЁ СУЩЕЕ СОСТОИТ ИЗ ВИБРАЦИЙ, говорят про смерть, но смерти практически нет!!! СМЕРТЬ - ЭТО РОЖДЕНИЕ НОВОЙ ЖИЗНИ, как бы и кто этого не хотел.
Ilya Chernyadev
Ilya Chernyadev 05 Февраля 2018, 14:02
Хватит уже кукарекать насчет альтернативной энергии! Зависимость от посасывания нефтяной пиписки - основа нашего социально-экономического строя! Зеленые петухи вечно кукарекают, как все плохо, но не предлагают ничего дельного для изменения ситуации. Все это происходит от того, что люди думают, что дохуя чего знают в области энергетики, экономики и машиностроения. На самом деле - это не так. Пока не получишь должного образования во всех этих сферах, пока не поработаешь, не получишь достаточно эмпирической базы, чтобы сделать выводы - молчи. Твое мнение ничего не значит, потому что ты петух, который сидит на диване и все критикует. Критика только тогда критика, когда сходит с уст опытного эксперта в адрес новичка. Когда критика сходит с уст дилетанта - это кукареканье. Все, что я прочитал ниже - это "кукареку-кукареку"!
inyazserg
inyazserg 04 Февраля 2018, 22:31
я за дешёвые солнечные батареи для выработки энергии для транспорта и быта.
Ilya Chernyadev
Ilya Chernyadev 22 Февраля 2018, 08:58
Дол ба е ба кусок, производство электроэнергии наносит природе еще больший вред, чем работа ДВС. Ты в курсе, что электростанции работают либо за счет сгорания угля (при этом выделяются массы СО2 и копоть), либо за счет ядерных реакций обогащенного урана, - знаешь об этом, идиот? Ваши солнечные панели, на которые вы так упорно дрочите, производят мизерное количество энергии при о пе зд ошенной стоимости производства, а ночью и зимой эта за лупа вообще бесполезна!
inyazserg
inyazserg 04 Февраля 2018, 20:06
Солнечные батареи же. И, кстати, зачесались углеводородные - когда петух клюнул.
Ne On
Ne On 04 Февраля 2018, 14:05
Не стоит продлять агонию ДВС и зависимость цивилизации от углеводородов! Хотя, понятно, есть могучие силы, в этом заинтересованные. Однако, думаю, вектор в сторону электромобилей уже наметился, а в цивилизованных странах движение к "зеленой "энергетике - явный приоритет.
Вальдемар Вальдемаров
Вальдемар Вальдемаров 27 Февраля 2018, 15:47
А во что оно по твоему "превращается"?
Ilya Chernyadev
Ilya Chernyadev 22 Февраля 2018, 09:01
Остынь, тебя запанчили, ты слил этот версус!
Shorumaki
Shorumaki 15 Февраля 2018, 15:27
Остынь, тебя запанчили, ты слил этот версус!
Ilya Chernyadev
Ilya Chernyadev 06 Февраля 2018, 10:30
Остынь, тебя запанчили, ты слил этот версус!
Алексей Филимонов
Алексей Филимонов 06 Февраля 2018, 07:48
Остынь.Они тему говорят. Тебя запанчили, ты слил этот версус!
Ilya Chernyadev
Ilya Chernyadev 05 Февраля 2018, 13:53
Коэффициент полезного действия - это величина, которая показывает сколько джоулей энергии (от общего числа, выделенного при сгорании топлива) расходуется на вращение коленчатого вала. При сгорании 1 кг бензина выделяется 44 МДж энергии, при этом для движения автомобиля в самом совершенном ДВС расходуется не более 20 МДж, остальные 24 мегаджоуля энергии вылетают впустую, просто на прогрев антифриза и преодоления трения. Не знать это - нормально. Но делать какие-то охуенные выводы о технике, не обладая базовыми знаниями физики - это очень-очень глупо и невежественно.
Шамиль Юсупов
Шамиль Юсупов 31 Января 2018, 13:27
Совсем убрать трение вряд ли получится, разве что уменьшить.
Илья Садовский
Илья Садовский 30 Января 2018, 21:16
Прежде чем говорить бред изучи элементарную школьную программу по физике, на данные момент развития технологий огромный процент энергии от сгорания топлива тратится в никуда, как раз таки на нагрев, трение мех деталей, неполное сгорание топлива. То есть если сделать идеальный двигатель из материалов не подверженных большой теплоемкости, с идеальными смазками( убираем трение и тд то на том же количестве бензина мы сможем уехать куда угодно быстрее и дальше