11.03.2015, 10:39

Koenigsegg разрабатывает двигатель без распредвалов

Шведский производитель суперкаров Koenigsegg разрабатывает инновационную конструкцию ДВС без распределительных валов.

Александр Пономарёв

Теги:

Двигатель

Tesla

Суперкары

Porsche

Koenigsegg

1 / 4

По словам главы компании Кристиана фон Кенигсегга, над мотором работает команда инженеров из восьми человек на протяжении 14 лет. Первый действующий прототип двигателя должен появиться через несколько лет. Все технические спецификации нового мотора пока остаются тайной — известно лишь, что в ДВС будет использован бескулачковый механизм привода клапанов.

Еще одним сюрпризом для поклонников марки станет появление в модельном ряду Koenigsegg четырехдверного автомобиля. Очевидно, это будет спорткар, который составит конкуренцию Porsche Panamera и Tesla Model S. Дебют автомобиля состоится через несколько лет.

vfkbyf 19 Марта 2015, 18:03

возможно создание двигателя без традиционной головки блока и механизма газораспределения. Жаль только это никому не интересно.

Ян Бессонов 15 Марта 2015, 13:03

Бред. не нужное усложение двигателя. Есть последовательный гибрид. Всё остальное - глупости.

faleev 13 Марта 2015, 16:03

Все давно уже сделано [<a href='http://www.membrana.ru/particle/3041' target='_blank'>ссылка</a>]

yevgeni_tunik 13 Марта 2015, 12:03

Ваша ссылка приводит все подробности. Ссылка в статье вообще не по теме. Для тех, кто не может читать по-английски, привожу некоторые идеи, не упомянутые в статье. Клапаны впуска топлива и выхлопа управляются не кулачковым валом, а пневматически. Поскольку подача импульсов давления воздуха управляется электрически, то можно произвольно управлять клапанами. Один из комментариев даже утверждает, что можно обойтись без стартера - координированной подачей топлива в нужные цилиндры. Во всяком случае, работа двигателя на низких оборотах станет существенно более эффективной. Упоминается повышение эффективности (без подробностей об оборотах) на 30%. В комментариях сомневаются в упрощении двигателя и повышении его надежности, так как внесто кулачкового вала понадобится компрессор и резервуар сжатого воздуха, а также специальный контроллер.

chernomazov_e 12 Марта 2015, 10:03

а они не пробовали посмотреть на мотоциклы дукати которые уже лет 20 как с десмо-приводом?

Organpunk 11 Марта 2015, 17:03

Ребята, уже есть прототип и всё прекрасно ездит...[<a href='http://jalopnik.com/what-its-like-to-ride-in-a-car-with-the-camless-engine-1529865968' target='_blank'>ссылка</a>] Не благодарите )