Эта машина, разработанная для британской компании BMC, выглядела, как «Ситроен», пахла, как «Ситроен», и вообще была неотличима от «Ситроена». Но к «Ситроену» она отношения не имела.
BLMC 1100: как «Ситроен» воспользовался британской медлительностью

На начало 1960-х British Motor Corporation была одним из крупнейших британских производителей автомобилей, управляя такими брендами как Austin, MG, Morris, Riley, Wolseley и рядом других. В 1968-м она слилась с Leyland, образовав корпорацию BLMC и расширив список брендов ещё несколькими. Проблема была в том, что почти все успешные модели BMC были в прошлом, а в конце 1960-х первую скрипку в европейском дизайне играли итальянцы. BMC 1800 BMC 1800

Поэтому в 1967-м BMC обратилась в студию Pininfarina, и на свет появился концепт-кар BMC 1800 — обтекаемый, изящный, совершенно не английский. Автомобиль показали на Туринском автосалона 1967 года, и он произвёл сенсационное впечатление. Конечно, британцы не могли решиться на производство машины, опередившей своё время — этот дизайн попадёт на конвейер лишь через несколько лет под названием Citroën GS. Французы просто вдохновятся разработкой «Пининфарины» и сорвут на этом банк. BMC 1800 BMC 1800

Британцы же на производство 1800-й не решились и попросили у «Пининфарины» что-нибудь поскромнее, и на Туринском салоне 1968 года появилось следующее поколение, модель BLMC 1100. Автомобиль был компактнее и как-то «семейнее» 1800-й. BLMC 1100 BLMC 1100

Но и он оказался слишком революционным для архаичного подхода BLMC. Если бы британцы решились поставить 1800-й или 1100-й на конвейер, именно они бы стали законодателями автомобильной моды начала 1970-х. Но они не решились, и разработки Pininfarina остались лишь музейными экспонатами. А французы выпустили GS, без особого стеснения опиравшийся на итальянские идеи. BLMC 1100 BLMC 1100