Не делайте так: почему нельзя прогревать двигатель автомобиля на холоде

Многие водители до сих пор считают за правило завести утром двигатель и оставить его прогреваться до рабочей температуры на холостых оборотах, особенно зимой. Тем самым они якобы снижают износ деталей мотора, но на самом деле это плохая идея.
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Распространенное мнение, что двигатель непременно нужно прогреть до рабочей температуры перед поездкой, уходит корнями в эпоху древних карбюраторных моторов. Карбюраторам действительно нужно было несколько минут, чтобы добраться до температуры, при которой они работают бесперебойно. Однако современные двигатели с впрыском топлива больше не нуждаются в этой процедуре!

Познавательный видеоролик наглядно показывает, что происходит с холодным мотором на холостых оборотах и демонстрирует, почему традиционный ритуал прогревания двигателя на самом деле увеличивает его износ. Длительная работа на холостых оборотах приводит к разжижению масла и ухудшению его смазывающих свойств из-за проникновения в него бензина.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Итак, что нужно делать? Просто заводите двигатель и езжайте! Так он будет прогреваться гораздо быстрее, изнашиваться медленнее, вы потратите меньше топлива, выпустите в атмосферу меньше выхлопных газов, а в случае зимы из дефлекторов климатической системы куда раньше появится приятный теплый воздух.

Нажми и смотри
const000
const000 30 Октября 2021, 13:02
Попмех, со дна опять постучали? Считается, что тут тусят технически грамотные люди. В том числе те, кто знает, что такое задиры и откуда они берутся. Некоторые даже могут посчитать необходимую вязкость масла для нормальной работы двигателя в разных режимах. А есть те, что живут в оболастях, где -40 держится неделями. И всем им Вы рекомендуете не прогевать двигатель. Вот серьезно?
Антон Лебедь
Антон Лебедь 29 Октября 2021, 12:46
Когда уже будут доступные электромобили с нормальным запасом хода?! Чтоб просто забыть про эту дичь)
Dima Neznanow
Dima Neznanow 31 Мая 2021, 17:54
а то что масло в минус 40 густое и не проходит по каналам это наверное х-ня
Ростислав Бубнов
Ростислав Бубнов 28 Апреля 2021, 18:55
https://zen.yandex.ru/media/id/605fbf236323cf2c763b347b/pochemu-nelzia-progrevat-dvigatel-avtomobilia-nagliadnoe-video-6088789d74f34333dd3df9f5#comment_789062503 По этой ссылке тоже есть отзывы про идиота автора статьи.
Михаил Лебедев
Михаил Лебедев 26 Апреля 2021, 19:49
Заказуха с СТО официалов))) Дальше надо вставить статью о ТО через 30000 км., о чудесном современном моторном масле. Мотор гарантию протянет, ну... а потом....ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!!!!! на капиталку, НО за ВАШ уже счет!)))))
Vadim Nigmatullin
Vadim Nigmatullin 22 Апреля 2021, 18:45
Что за идиот эту статью написал)
Александр Власов
Александр Власов 21 Апреля 2021, 09:40
Всегда так делаю, завожу, жду когда холостые обороты движка устаканятся(2-3 минуты) и еду на малых оборотах, постепенно повышая по мере прогревания. Стаж вождения 40 лет, ни с одной машиной проблем за 40 лет не было.
Алексей null
Алексей null 16 Апреля 2021, 18:56
Греешь больше не двигатель а салон чтоб стекла отошли, а то ехать не чего не видя както не комельфо!))))))))
Артем null
Артем null 14 Апреля 2021, 11:32
У каждого авто есть инструкция и там четко сказанно, что нужно делать с ДВС. Если усреднить информацию, то вывод такой- Прогревать ДВС необходимо ровно до того момента, как обороты не опустятся ниже 1000(в среднем где то до 800). Но тут надо понимать, что в Европе запрещено стоять и дымить выхлопом из за экологии, а не из за того, что они заботятся о сроках работы вашего ДВСа. Поэтому смело делаем вывод: Заводим, чистим авто от снега и льда, за это время авто достаточно прогревается и едем. PS в сильный мороз( от 17-20 и ниже я обычно жду пока подогрев сидений нагреет кресло и тогда трогаюсь).
Рафаил Гильманов
Рафаил Гильманов 14 Апреля 2021, 09:01
Всегда прогревал движок. Хоть на теплоходе, хоть на автомобиле. А на самолете разбег и взлет без прогрева двигателя вообще запрещен. Так что взлетаю только после разогрева. А для совсем тупых в моем автомобиле производитель установил сигнальную лампочку - если двигатель не прогрет, то она горит синим цветом и двигаться не рекомендуется.
Паша Советин
Паша Советин 31 Марта 2021, 22:38
есть ли жизнь на марсе? пиши про это а про двигатель и масло не надо ты в этом дуб причём полный.
Андрей Громовский
Андрей Громовский 28 Марта 2021, 19:41
Бред
Alexx Cromavod
Alexx Cromavod 27 Марта 2021, 15:28
Статья заказная, заказчики - экологи или "зелёные". Характерно - "... выпустите в атмосферу меньше выхлопных газов...".
Павел Тихонович
Павел Тихонович 27 Марта 2021, 10:54
Автор просто долбо..б!
Марат null
Марат null 26 Марта 2021, 08:51
Автор виновен только в наивности. Он просто перевел ролик из Юутуба на русский язык. Парню из СовмещённыхРегионовАмерики, наверное, не просто понять, что такое мороз в таёжной стране. Любой холодный пуск вреден, коленвал не эффективно раскидывает замерзшее масло, но это не повод давать двигателю пи...лей, чтобы он быстрее нагрелся. Поэтому вывод тут один: греть надо, но не до рабочей температуры (с дизелями это ваще не реально), потом двигаться, но не надрывая обороты больше 2000 и без рывков. Для меня лично основной показатель - ТАХОМЕТР, обороты упали до тыщи, всё, папелац готов к вылету.
Дмитрий Очнев
Дмитрий Очнев 26 Марта 2021, 06:22
Зима, -40 градусов, водитель садится в холодную машину и заводит авто, минимум авто не заведётся, максимум загустевшее масло даванёт на сальник и вот сальник начинает сопливить. Именно поэтому в Сибири, зимой у каждого первого водителя настроен автозапуск двигателя по температуре, либо по таймеру.
Djsave Tmgteam
Djsave Tmgteam 23 Марта 2021, 23:49
Напишу о главном, сравнивать карбюратор и современные системы впрыска не совсем корректно. Но если описывать все моменты то будет еще одна статья. Напишу коротко как надо прогревать двигатель правильно. После пуска двигателя в холодную погоду вы увидите что обороты двигателя выше обычных, это бортовой компьютер начал прогрев двигателя повышенной подачей топлива. Как правило этот процесс длиться несколько минут и обороты с 1300 падают до 1000 , уже можно и нужно ехать, но пока двигатель не прогреется до рабочей температуры нельзя давать ему тапком в пол, необходимо держать обороты обычно не выше 2000. (это общие данные у разных авто обороты могут быть немного другие) Пока температура не поднимется до 70 включать печку не имеет смысла. Едем не спеша и греем авто, потеют стекла кратковременно обдуваем холодным воздухом. Помимо двигателя начинает работать масло в амортизаторах, разминаются околевшие сайлендблоки и т д . К тому моменту как прогреется двигатель то машина уже будет готова к нормальному режиму эксплуатации. Конечно если стекла обмерзли то тут вариантов нет, надо либо чистить либо греть и размораживать. Зимой есть небольшой лайфхак как сейчас модно, после того как приехали и оставляете авто на ночь то откройте двери и проветрите авто, что бы оно остыло внутри, тогда на стеклах будет меньше наледи с утра. Все зло идет к нам из европы, это там придумали что чадить утром во дворе очень вредно и придумали что не надо греть авто, а потом еще дописали что и масло лонглайф и менять его надо раз в 30тыщ, а в коробке так вообще на весь срок. Но блин я неделю назад покупал масляный фильтр МАН и он в 3 раза стал дороже, спрашиваю почему ???? так он теперь тоже лонглайф его надо менять раз в 60 тыщ, во как.
Юрий Якунин
Юрий Якунин 23 Марта 2021, 20:08
Бредятина. Сколько же вас ученых нынче развелось. Прогревал и буду прогревать. Тем более с коробкой автоматом и турбиной. Уж очень дорогой ремонт этих агрегатов.
Сергей Петров
Сергей Петров 23 Марта 2021, 13:03
афторишка дырявая,иди на х.у.й и сосиси как хочешь
Алина null
Алина null 23 Марта 2021, 10:25
Да конечно, и при густом масле поршень со временем будет создавать трение в цилиндре, а потом все удивляются, откуда у Санта-Фе, Пуксона , Спортэйджа задиры в цилиндрах. Почитайте форумы. Да ещё они вовремя не меняют масло, заливают не то, что рекомендовано. Порш Каен, Ауди линейку Ку, эти авто страдают задирами. Со временем. Как можно поехать , пока обороты не упали, у меня зимой только минуты три ждать пока обороты упадут, в минус 15 около 10 минут машину прогреваю до двух палочек на индикаторе. даже коробку переключаю помногу раз, прежде чем тронуться,когда автомобиль постоял пару дней на морозе . В коробке, в гидротрансформаторе тоже должно все смазаться. Но столько споров по поводу этого. Я буду делать это все равно. Про подвеску говорить не стоит, тут стоя, не прогреешь :))))))) Но колодки проверяю, чтобы не примерзали, чтобы не срывать и не нагружать КП. У знакомого так примерзли неоригинальные колодки к неориг торм диску, один раз, что колёса заблокировало. Это на Шкоде .Ребят, реально, спалил сцепление на Мкп. Он не мог сдвинуться с места. В шоке был.И рулевую рейку разминаю, перед выездом,после долгого стояния прежде чем выполнять какие-то резкие манёвры.. хотя эур,В Гуре тоже жидкость. Это возможно перебор, Но если пыльник в рулевой тяге или наконечнике залипнет, он теряет свою эластичность, нагрузка и износ идёт на рейку....У меня лично после локдауна в пандемию, машина постояла 2 недели, я не могла выходить и кататься по двору, у меня появились хрусты в рейке, все прошло только после длительного прогрева, после длительной езды, после кучи поворотов.... Я даже, если не езжу зимой, каждые 4 дня обязательно прогреваю и делаю круги по двору, стояние авто в условиях перепада температур, убивает машину. Все это Советы нормальных механиков. Вы что , там банально машина с пробегом постоит неделю на морозе, этого достаточно чтобы патрубки все ссохлись . Хомуты уже могут быть не герметичны и тд. Привет течи из термостата, а прокладки ГБЦ, клапанной крышки. А цепь, ремень ГРМ, А турбированные авто, вообще советуют обязательно прогревать, там тоже масло, газ в пол на холодной турбине, ее убивает , и дать поработать на холостых после длительного использования. Я просто наблюдаю и ужасаюсь , на парковках, в Тц, на работе, из 10 человек дай бог 1 прогревается. Женщины вообще не прогреваются. У друга моего мужа, друг не прогревал, сели и поехал, неважно стояла, не стояла, на Ауди А 6 отъехал двигатель ещё на гарантии у дилера. (Он ещё очень любил стартовать со светофора, 3,5 л. ) На 100 тысячах. Это конечно не факт что причина в этом. Но причина была вовсе и не брак двигателя. А что у производителя в рекомендациях нет прогрева двигателя. Только вот потом начинается: Россия признана регионом вредной среды условий эксплуатации ТС, а это смотри пункт со звездочкой:)))) Тут уже и масло менять оказывается надо чаще и тд и тп. Двигатель стоил 800 тысяч у дилера . У знакомой Пежо 308, никогда не прогревалась, одна ед владелица, попала на ГБЦ, и короька пиналась, пробег 120 всего. Французов, Опель вообще нельзя не прогревать. Привет троение двигателя. Двигатель ЕП6 от БМВ, на Пежо,может даже неровно работать на холодную, нельзя давать нагрузку пока обороты не упали. Человека эта Пежо просто до слез довела, она столько денег вложила в ремонт, пока дошли что это ГБЦ, оемонтировать ГБц у Пежо бесполезно! При ускорении на холодном движке на Пежо может даже вылезти чек, либо по топливу, либо по двигателю:)))А дизель? А для чего у дизельных движков Вебасто с завода устанавливается, просто так что ли? А для чего есть летнее и зимнее Диз топливо? Не задавались вопросом. Мой муж 10 лет дизель вебастой прогревал, и менял вовремя масло,Лэнд ровер с французским двигателем 350 тысячотходил, без ремонта. У него ресурс заявлен 350 только вот при неправильной эксплуатации проблемы начинаются и на 150. А то, что непрогретое летнее диз топливо в мороз может вывести из строя топливный насос, не, не слышали. Машина просто не заводится, пока топливо не прогреется Вебастой. Такая ненадёжная машина на первый взгляд. Так что все спешащие и ленивые люди, задумайтесь, потом не жалуйтесь, что авто много денегжрет , или ремонт двигателя и коробки,- все это факты. Можете не прогревать свои новые машины зимой,потом не жалуйтесь, что у вас датчики на морозе залипли. Машина то новая . У меня знакомая не ездила месяц летом на новой мазде 3 , села и поехала, у машины пробег был 19 тысяч, треснула какая-то прокладка, я не спрашивала, она ссохлась, потеряв свою эластичность, при нагрузке она треснула, течь масла образовалась, это была новая машина, к тому же японец. казалось бы зачем летом это делать, дело вовсе не в слове прогреваться ...Лень и отсутсвие логики приводит к денежным вложениям и потере времени.
Алина null
Алина null 23 Марта 2021, 10:34
Или просто потратьте 30 тысяч на автозапуск.
Алина null
Алина null 23 Марта 2021, 10:38
Алина null
Или просто потратьте 30 тысяч на автозапуск.
Только не жалейте денег, а то потом будете жаловаться, что постоянно глючит сигналка и двигатель блокируется :))))Если кривые руки у мастера, или центр без лицензии, потом автозапуск может принести столько сюрпризов...
dima_p72
dima_p72 22 Марта 2021, 20:02
Хорошая статья, но для теплых климатических зон, для большинства регионов России это не подходит. Про масло ничего говорить не буду, тут комментариев хватает. Есть еще один фактор зимой, стекла! Расскажите как начинать движение с замершими до непрозрачности стеклами???? Электроподогрев есть на заднем стекле почти у всех, у некоторых есть подогрев лобового, но даже электроподогрев отогревает стекло не меньше трех минут....
Эдуард Трунов
Эдуард Трунов 22 Марта 2021, 18:47
"Длительная работа на холостых оборотах приводит к разжижению масла и ухудшению его смазывающих свойств..." Вот это логика!!! Железная! (а скорее дубовая)! А на рабочих оборотах масло будет меньше разжижаться? Тогда вовсе лучше не ездить, а то масло станет жидким, пусть лучше будет густое, замёрзшее!)) Почему все "специалисты", доказывающие, что не стоит прогревать двигатель опускают самый главный момент: металл от температуры имеет свойство расширяться, пусть и незначительно, но давая нагрузку на прогретый двигатель мы уменьшаем риск повреждения двигателя. Опять же- более густое масло при больших оборотах создаёт большее давление в системе, а это чревато продавливанием сальников и др. нехорошими последствиями... Все, кто пишет подобное этой статье- лоббисты и пропагандисты автопроизводителей и дилеров, мол- слушайте нас, а если двигатель накроется, так это по другим причинам, конечно же! ;)
Олег Росляков
Олег Росляков 22 Марта 2021, 14:00
А как же завод-изготовитель рекомендует прогревать двигатель до , примерно, 700-1000 об/мин. прежде , чем начать движение ?
Николай Артамонов
Николай Артамонов 20 Марта 2021, 17:44
При чём здесь система подачи топливной смеси!?! Механика самого двигателя какая была, такая и осталась!!! Нечего нового! Куча трущихся частей, которые нужно смазывать! А смазка ещё в картере...
Rin Diesel
Rin Diesel 20 Марта 2021, 14:50
Блин, это экологи "мать их за ногу"!!!!! Мне похеру на экологию!
Александр Иванов
Александр Иванов 20 Марта 2021, 13:04
мотору может быть и ничего, а каково самому сесть в промерзший до, допустим -15, автомобиль? Или садиться в ушанке, валенках и шубе и по мере прогрева салона, раздеваться?
Николай Иваничев
Николай Иваничев 20 Марта 2021, 10:55
Аффффтаррр, купи себе автомобиль, заводи его при -20 градусов и сразу на полную нагрузку! Тебе скажут огромное спасибо работники станций техобслуживания. Для работы ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА требуется прогрев ВСЕХ его частей, а не только двигателя! Все механизмы должны быть прогреты до рабочей температуры, чтобы зазоры в трущихся узлах приняли рабочий размер и масло было с требуемой для работы механизмов вязкостью и текучестью. Я как-то раз попытался долить при -20 градусах в двигатель масло 5W40 Лукойл полусинтетику и полный облом!!! Его с трудом можно было отковырять прутком! А теперь представь себе, что такое масло ВО ВСЕХ механизмах машины. Ну ладно, твоё дело запорешь двигатель, трансмиссию, зато обеспечишь работой ремонтников.
Андрей Труфанов
Андрей Труфанов 19 Марта 2021, 13:57
К видео субтитров на китайском не хватает !
Антон Гапонов
Антон Гапонов 19 Марта 2021, 09:19
Автор, учи матчасть!
Роман null
Роман null 18 Марта 2021, 18:33
Боже, афтор убейся. Двигатель грели, греют и будут греть не только из-за системы впрыска топлива. У двигателя есть "рабочая" температура. Она равна 90* С +-. И если летом еще можно завести машину и через пару-тройку минут потихоньку поехать, не крутя обороты, тк двигатель уже имеет базовую температуру в +, плюс прогревается быстрее за счет высокой температуры снаружи, то зимой в хорошие -20 ты похеришь двигатель такими фортелями, почему? Уже куча народу расписало. А потом еще вспомнить, что у масляной системы есть показатель рабочего давления, который не становится максимальным сразу, тк в момент простоя масло сбегает в картер и необходимо время на смазку подвижных элементов, что не происходит моментально. А потом еще вспомнить, что масло так же есть в коробке, которая на холодную страдает еще больше чем двигатель. А если ты чикнул зажигаением и попер сразу - у тебя масляная система так же не вышла на рабочий режим. А потом еще вспомнить, что зимой весь салон выхоложен, а система нагрева салона берет тепло откуда? Правильно, теплообмен идет от работающего двигателя (за исключением автономных систем, но их нет в обычных авто практически никогда). И фиг ты салон прогреешь зимой за минуту-две. Дыа, если ты поедешь - салон быстрее прогреется, ведь двигатель выйдет на рабочую температуру, но цена за это какая? Классный аргумент, просто божественный. Удачи тебе короче ездить на холодную с отмороженной задницей и по-видимому мозгом в придачу. Но прекрати вводить людей в заблуждение своими "советами".
Пугачев Валерий
Пугачев Валерий 18 Марта 2021, 12:27
Частичная правда ни когда не является правдой. Не хотелось бы оскорблять автора, но его малая информированность очевидна. Даже дискуссию вести нет необходимости.
Игорь В.
Игорь В. 17 Марта 2021, 21:53
Дураков не сеют и не пашут, они растут сами и считают себя умнее тех кто производит машины!
Юрий Винниченко
Юрий Винниченко 17 Марта 2021, 21:11
Согласен с автором,А несогласные ,видимо ,живут в каменном веке.Поршни в современных автомобилях, длинной своей, не толще пальца руки.Что там греть? Завёл машину,10 секунд-она прогрелась.Масла? Выбирайте хорошие.И, да будет Вам счастье! А вот "мастодонтов" греть нужно.
Алексей Буров
Алексей Буров 17 Марта 2021, 20:48
Очередной бред псевдо-супер механика. После запуска холодного двигателя давление в системе смазки увеличивается, что может привести к нарушению герметичности системы и, как следствие потеря смазочного масла и заклинивание двигателя. Стоимость дальнейшего ремонта калькулируйте сами.
Эдуард Волошин
Эдуард Волошин 17 Марта 2021, 19:37
Автор полный идиот. Как такого, ещё земля носит? При холодном движке зазоры поршень - цилиндр большие. При движении (увеличение подачи топлива), больше несгоревшего топлива будет смешиваться с маслом. И это не зависит от того, карбюраторный двигатель или инжекторный. В результате будет перемес, со всеми вытекающими последствиями. А на холостом ходу, это будет происходить в гораздо меньших масштабах. К тому-же при движении на "холодном" движке, происходит повышенный расход топлива. И ещё: металл при резком нагревании - быстрее изнашивается. От сюда и микро-трещины, появляющиеся в цилиндрах и поршнях. Так что автор даже не дебил, а скорей всего "засланный казачок", работающий на авто-сервис. Меркантильная мразь.
Александр Демидов
Александр Демидов 17 Марта 2021, 17:42
А если за бортом - 30? Стёкла замёршие, тормоза не нажимаются, сцепление не выжимается, сиденья дубовые, коробка гудит, сопли бегут. Куда ехать то?
Антон Пашков
Антон Пашков 17 Марта 2021, 04:35
По моему мнению эта статья создана с вполне очевидной целью. Мало запраграмированного старения в ДВС современных авто, жидких масел 0W..., которые можно не менять до 20 тысяч пробега, так теперь и без прогрева в бой? Подобные рекомендации может принять для себя только дилетант/начинающий автовладелец. Читайте мануалы к лучшим машинам до выпускавшимся до2000г. Там вся правда! И удачи всем нам, господа!
Алекс Tim
Алекс Tim 16 Марта 2021, 21:43
Ну вот и дожили, харизматичный улыбчивый паренёк с роликом в стиле "домохозяйкам обо всём на свете", и фундаментальные законы физики летят в топку... И судя по коментариям в Ютубе, основной массе западного зрителя этого зашло. Полагаю ещё пару поколений ЕГЭ, и такая же ситуация будет и у нас.
Васёк Л.
Васёк Л. 16 Марта 2021, 19:11
Афтар дЭбил в школе от физики откосил.
Александр Атаманюк
Александр Атаманюк 16 Марта 2021, 18:26
Дикарь пишет ! Чушь свинячья !!!
Максим Огурцов
Максим Огурцов 16 Марта 2021, 18:19
Работал как то в автосервисе, и начальник доказывал мне тоже самое, что и автор видео. Я ему сказал что он идиот и уволился. И таким еже доверяют ремонт автомобиля. Потом удивляемся, почему пол страны идиотов.
Авиатор .
Авиатор . 16 Марта 2021, 17:43
К сожалению, я так понимаю, что в этой шарманке типа "TechInsider", много этого.... Я тут ф темах поотвечал.... Жесть!
firesir
firesir 16 Марта 2021, 16:49
Извините меня заранее за следующие фразы. Но автор идиот, абсолютный ноль в теме эксплуатации двс. Приведенные доводы могут проканать только в среде необразованных технически людей или среди злых экологов. Даже не буду объяснять, что здесь не так. Ибо все написанное абсурдно и является клиническим проявлением идиотизма. Только один вопрос - как такое могло пролезть в ПопМех? Гнать этого идиота грязными тряпками.
Андрей Андреев
Андрей Андреев 16 Марта 2021, 16:39
это применимо только при плюсовой температуре воздуха
Сергей Иванов
Сергей Иванов 16 Марта 2021, 13:42
Ага, машину греть не надо и женщины в предварительных ласках не нуждаются)) Свою грею по возможности
Николай Кузьмин
Николай Кузьмин 16 Марта 2021, 13:08
Какой знатный троллинг! Ничего, что все зазоры конструктивно рассчитывают исходя из рабочей (прогретой) температуры двигателя! Когда автомобиль, непрогретый, особенно зимой, начинает своё движение по городу, где водитель вынужден для поддержания скорости потока раскручивать двигатель, с увеличенными зазорами, под нагрузкой - автор - это хорошо? Кто служил в армии водителем тот должен помнить плакат - ВОДИТЕЛЬ, ПОМНИ! Езда на непрогретом двигателе - причина осмоления стенок цилиндров, что приводит к поломке двигателя! Я думаю, это такая теория заговора СТОшников. Это они делают такого рода вбросы, дабы увеличить количество изношенных двигателей!
Ezdiumno Ru
Ezdiumno Ru 16 Марта 2021, 10:07
Автор отменил законы физики, термодинамики. Отменил тепловое расширение металлов и материалов. Браво! Новое слово в курсе "ДВС" любого технического ВУЗа - оказывается двигатель грели чтобы прогреть карбюратор. Нет карба, не нужно греть. Браво! :)) Шнобелевскую премию автору. Чтобы купил учебники физики, термодинамики, химии и "Конструкция Двигателей Внутреннего Сгорания". И учить, учить, учить. В одном автор угадал. В том, что прогревать двигатель до рабочей температуры не обязательно. Достаточно прогреть до 40...60 градусов, потом можно начинать движение на пониженных передачах и невысоких оборотах до полного прогрева. Да и трансмиссия с элементами подвески прогреется заодно. Они на морозе тоже замерзают! Вот матчасть для автора: https://ezdiumno.ru/umno/voditel_opyt/progrev
Максим Ешметьев
Максим Ешметьев 16 Марта 2021, 08:08
аффтор, видимо не ездил в настоящий холод, авто просто не поедет, будет глохнуть.
Александр Шевцов
Александр Шевцов 16 Марта 2021, 07:02
дурак он и есть тупорылый.
Володя Олешко
Володя Олешко 15 Марта 2021, 23:04
Запустив мотор, сразу включаю печку на 1 и опускаю козерьки. Минут 10 на чистку машины у меня точно есть, да и к "лобовухе" вопросов нет (нельзя в мороз, подавать горячий воздух на стекло сразу, тем более, что у меня на стекле два скола, но без трещин). Правда с бензина на дизель долго не мог привыкнуть по времени, бензин греется "пулей",а на соляре нужно приличный кусок проехать. ГРЕЛ, ГРЕЮ и БУДУ ГРЕТЬ. А такие "профи", копейку отрабатывают.
Ezdiumno Ru
Ezdiumno Ru 16 Марта 2021, 10:10
Всё верно! Особенно про "пока чищу снег!" Именно так, самое время для прогрева двигателя, салона, сидений. Точно так же поступаю. А те, кто курит - пока курит двигатель тоже достаточно прогреется.
Пётр ШуШаРиН
Пётр ШуШаРиН 15 Марта 2021, 21:33
иди нах!!!! умник гребаный, сам наверно только на велосипеди ездит, и то,летом, когда его прогревать не нужно.
Пётр ШуШаРиН
Пётр ШуШаРиН 15 Марта 2021, 21:33
иди нах!!!! умник гребаный, сам наверно только на велосипеди ездит, и то,летом, когда его прогревать не нужно.
Пётр ШуШаРиН
Пётр ШуШаРиН 15 Марта 2021, 21:29
а как придурки ехать с замершими стеклами? когда двигатель еще холодный *(
Алекс Х
Алекс Х 15 Марта 2021, 14:11
Сейчас нужно очень внимательно переходить дорогу, так как дети, выросшие на GTA и Need For Speed, начали получать водительские права им наплевать на прогрев
Алекс Х
Алекс Х 15 Марта 2021, 14:16
А серьезно, то надо подождать всего 15-20 секунд и можно ехать, но только летом и не превышать обороты первые триста метров движка выше 1.5тыс. в мин,зимой же так и так придется прогревать...попец жжет кожа седла, руль холодный, а самое главное Акпп тоже должно прогреться, иначе толчки и пинки обеспечены.
Электромотаж Новополоцк
Электромотаж Новополоцк 15 Марта 2021, 11:27
Никогда не грел машину. Завел минуту две постоял и поехал. Отъездил 10 лет на машине от замены до замены масла, один раз доливаю. А так да, любят у нас недалекие потравить окружающих да бенз пожечь.
Viktor Horzh
Viktor Horzh 23 Марта 2021, 12:51
Неплохо бы уточнить, с какой температуры вы не грели двигатель? С минус пяти? Или с минус тридцати пяти? Две минуты и проехал... Ну и 10 лет, это сколько км в год? Можно ведь, за этот срок проехать и пятьдесят тысяч, а можно и шестьсот. Разница ощутимая. Поршневые кольца стирают пробег и моточасы, не годы.
Эдуард Глухов
Эдуард Глухов 19 Марта 2021, 05:35
Идиот
Ezdiumno Ru
Ezdiumno Ru 16 Марта 2021, 10:13
"Минута-две" - это как раз время за которое масло из картера поднимется и поступит во все трущиеся части двигателя. Так что огорчу - и вы греете двигатель! :))
Анатолий
Анатолий 15 Марта 2021, 10:52
Независимо от того карбюратор или инжектор. Поршень и цилиндр из разных материалов. Скорость их расширения разная. Рабочий зазор между ними выравнивается при рабочей температуре рассчитанной заводом. Холодный двигатель сам увеличивает обороты для необходимой нагрузки. И добавлять нагрузку в этот момент значит увеличивать износ. Загрязнять атмосферу. Портить свойства масла. Засорять катализатор. А потом думаем что-то машина не тянет катализатор ее душит, выламываем его и ездим травя других и себя. Зачем мудрить в том что не понимаем. что уже продумано инженерами и проверено в мех-лабораториях. Зачем учить других? Дизлайк за такую статью это подарок!!!!!!!
Ezdiumno Ru
Ezdiumno Ru 16 Марта 2021, 10:15
Совершенно верно! Рабочие зазоры (то есть рассчитанные конструкторами) устанавливаются в ДВС именно при рабочей температуре. Поэтому и износ минимальные. Если зазоры не установились до рабочих - износ будет сильнее в разы. Просто необразованные авторы таких статеек этих азов, УВЫ, не знают. их этой азбуке в школе не учили, увы...
евгений моськов
евгений моськов 15 Марта 2021, 08:24
Такая чушь, даже и читать не стал. Сразу видно, что автор из современных "диванных" знатоков и с физикой совершенно не знаком. Если появился впрыск топлива вместо карбюратора то от этого свойства металлов поменялись, что-ли? Как алюминий нагревался гораздо быстрее железа и чугуна так оно и осталось и никакие масла этих свойств поменять не могут. Даже днище поршня и юбка его нагреваются по разному, что уж говорить о поршневых пальцах и иже с ними. Езди без прогрева, кто не дает. Только капиталить мотор будешь гораздо скорее, потому что на холодном моторе износ идет дикий под нагрузкой.
Игорь Караваев
Игорь Караваев 15 Марта 2021, 08:08
Я конечно знаю ,что в интернете полно идиотов , но что бы полный дебил писал статьи на автомобильную тему это уже перебор .
Ezdiumno Ru
Ezdiumno Ru 16 Марта 2021, 10:18
Удивитесь. В большинстве можных "гламурных" журналов именно такие дебилы автотемы ведут. А авторы автостатей в подобных ПМ сайтах именно и только на статьях в тех журналах и учились.
ZMEI Горыныч
ZMEI Горыныч 15 Марта 2021, 06:17
З.ГОРЫНЫЧ "СЕРГЕЙ ЛЕВАХИН 14 МАРТА, 18:06 Беда, коль пироги начнет печи сапожник, А сапоги тачать пирожник ... Как можно публиковать такую безграмотную чушь ?" СЕРГЕЙ, А РАЗВЕ НЕ ЗАМЕТНО - КТОУ НАС В СТРАНЕ ЧТО ПЕЧЁТ ИЛИ ТАЧАЕТ???? - ВСЁ СВЕРХУ, -"МИНЕТЖЕРЫ" ВСЕ У РУЛЯ!!!
Владимир Ермишин
Владимир Ермишин 14 Марта 2021, 21:19
Дебил конченый, ты, что ли отогреешь замерзшее остекление, прогреешь салон и водительское сидение?
Авиатор .
Авиатор . 14 Марта 2021, 21:11
1. Бензин проникает в масло Если происходит стояние на одном месте с Заглушенным мотором и карбюратор не держит своим клапаном бензин. Это происходило ещё в эпоху когда например в мотоциклах не было инжекторной системы питания, а использовалась подача бензина методом заливания сверху под собственным весом ;-) На работающем моторе, бензин весь сгорает ;-))) 2. Карбюратор: это процесс карбюрации, то есть Смешивания в бензина и воздуха в Правильных пропорциях. Тогда эта смесь называется - Рабочей. И она подаётся в цилиндр. И вообще Не имеет значение под давлением её подают или просто всасыванием ;-) Этот процесс не будет работать наверное при минус 100 градусах, и не важно чем вы подаёте эту смесь ;-))) Точнее каким путём. Бензин перестанет испаряться, а горят именно Пары бензина ;-) И значит ни чё не заработает. Но на планете Земля Не бывает таких температур ;-))) 3. Температура нормально прогретого мотора +90. НО! плазсма достигает температуры + 2000 градусов ;-) Температура поршня при этом 300 градусов ;-) И всё расчитанно под эти температуры. Если не прогреть, то клопона начнут не плотно закрываться и прогорят. А если поршень не догреется, он просто развалиться Из-за больших зазоров ;-) 4. Ну и просто по приколу, масло предназначено работать при плюс 90, и не нагревшись, оно не везде будет ;-) И когда появятся нагрузки движения, его просто будет не хватать ;-) Холостой ход берёт Мало килловат. А средний ход Дофига ;-) P.S. Короче мотор получит Сильный износ из-за недогрева ;-) P.P.S. Автар, когда же ты начнёшь правильно смотреть на жизнь и не быть гомунитаием в области техники?
Александр Иванов
Александр Иванов 16 Марта 2021, 12:13
"клОпона" от слова "клоп"
Андрей Буторин
Андрей Буторин 28 Марта 2021, 10:01
Александр Иванов
"клОпона" от слова "клоп"
Он же гомунитаий и у него всё рас_читанНо ( рассчитано ! )
Андрей Буторин
Андрей Буторин 28 Марта 2021, 08:03
Александр Иванов
"клОпона" от слова "клоп"
Он же гомунитаий !
Андрей Буторин
Андрей Буторин 28 Марта 2021, 08:01
Александр Иванов
"клОпона" от слова "клоп"
У него всё рас_читаННо ( рассчитано ) !
Yuriy Snitko
Yuriy Snitko 14 Марта 2021, 19:14
Да так даже вдуматься;на двигатель не прогретый до рабочей температуры подают повышенные нагрузки.При нагревании металл расширяется,а тут получается что-то прогрелось,а что-то нет и уже повышенная нагрузка.Будет это полезно или нет?Не приведёт ли это к повышенному износу если прогретые детали будут тереться с повышенной силой о непрогретые?
Рафис Файзуллин
Рафис Файзуллин 14 Марта 2021, 19:07
Я не прогреваю двигатель зимой. Но если начать двигаться, то ветровое стекло начинает покрываться изморосью. Это явление очень неприятное и зависит от влажности и температуры воздуха как снаружи так и внутри машины. Я считаю что лобовое стекло и боковые стекла автомобиля обязательно должны оснащаться электронагревательными элементами либо устанавливаться тепловая пушка в системе обдува стекол, работающая от генератора.
Михаил Коваленко
Михаил Коваленко 18 Марта 2021, 07:49
всё время зимой заводил и через минуту ехал на первой с полкилометра на малой скорости,за одно прогревается и коробка и мосты,со стёклами не было проблем,они постоянно прозрачные,машина под навесом
Сергей Левахин
Сергей Левахин 14 Марта 2021, 18:06
Беда, коль пироги начнет печи сапожник, А сапоги тачать пирожник ... Как можно публиковать такую безграмотную чушь ?
Андрей Ярославцев
Андрей Ярославцев 14 Марта 2021, 17:53
дело не столько в масле, сколько в расширении металла. Физика.
Игорь Каклюгин
Игорь Каклюгин 03 Мая 2021, 13:51
На самом деле автор прав,а его читатели просто не умеют читать. А истина, как всегда, посередине. Прогревать нужно АВТОМОБИЛЬ. Да, песня про прогрев до определенной температуры ОЖ, идет с карбюратора, поскольку именно ему требовался подогрев для компенсации падения температуры при испарении топлива. И большинство из адептов секты "прогревать!" не задумывались о процессах, происходящих в этот момент в двигателе. Их основной аргумент - износ из-за не установившихся при тепловом расширении зазорах в деталях. Хорошо, давайте решать школьные задачки... Поршень и стенки цилиндра - сталь. Темпертарура в камере сгорания - средняя - порядка 800 градусов Цельсия с бросками до 1200. Естественно, не вся теплота уходит в работу, и необходимо охлаждение. Но прежде, чем начнет нагреваться ОЖ, довольно большое количество той самой теплоты пойдёт на нагрев поршня и стенок цилиндра. Дотошные могут посчитать сами количество теплоты, необходимое для нагрева деталей с учётом их теплового расширения и количество теплоты, выделоевшегося при сгорании топлива (на нагрев деталей расходуется примерно 70% этого количества). Опущу расчёты. Сама железяка ДВС выйдет на тепловые параметры за 2-4 минуты максимум. А вот салон при этом останется холодным. Для того, чтобы протопить салон среднего легкового авто до приемлемых +18 при -10 снаружи потребуется довольно много времени. Например, тактильно "теплый" (ок. +30) воздух из дефлекторов пойдет тогда, когда температура ОЖ будет порядка +70 градусов Вывод прост. В ПДД стоянка с работающим двигателем в жилой зоне запрещена. А 5 минут на "остановку" более чес достаточно для прогрева двигателя.
Andrey Petrov
Andrey Petrov 14 Марта 2021, 16:34
дб
Александр Князев
Александр Князев 14 Марта 2021, 14:49
умник ! езжайте ребята втёмную, с замёрзшими стёклами, видимось 0 иду по приборам!
Сергей Лебедев
Сергей Лебедев 14 Марта 2021, 14:33
аФтАр же с заботой о расходниках пишет, а вы на него ругаетесь...двигатель же всегда проще поменять, а масло- оно навсегда, несущая конструкция так сказать xD - масляное голодание после простоя? пофих...тапку в пол) - холодное масло густовато и не работает? тапку в пол - зазоры нерабочие?В ПОЛ...БЛТЬ К автору вопросов нет-там диагноз... Вопрос к администрации сайта-по каким объявлениям и на какой помойке заказываете написание подобной писанины
Pantionov
Pantionov 13 Марта 2021, 21:28
Ерунда...
Илья Ильин
Илья Ильин 13 Марта 2021, 13:15
Видимо писал жертва ЕГ. общество тупеет с головы.
Damip Fari
Damip Fari 13 Марта 2021, 11:18
мда)))
Светлана Иванова
Светлана Иванова 13 Марта 2021, 09:15
Автор пишет херню за деньги СТО. Любое масло моторное начинает работать - смазывать детали - при температуре выше НУЛЯ градусов. У разных масел этот показатель разный - 0-10-20-40 градусов. Без прогрева ДВС на холостых оборотах - БЕЗ НАГРУЗКИ - гарантирован повышенный износ деталей. Откуда берутся ЭТИ чудики - авторы без технического образования и их последователи без мозгов?
Андрей Буторин
Андрей Буторин 28 Марта 2021, 09:49
Ахинея блондинки.
Андрей Буторин
Андрей Буторин 28 Марта 2021, 09:46
Значит по вашему в минусовую температуру масло не работает и не смазывает детали двигателя?
Serge null
Serge null 19 Марта 2021, 13:46
Светлана, Ваш пассаж о том, что "…Любое масло моторное начинает работать - смазывать детали - при температуре выше НУЛЯ градусов", – мягко говоря, нонсенс. Если же использовать Вашу терминологию, то ещё бóльшая "херня", нежели обсуждаемая статья. Пояснения см. ниже и на https://www.drive2.ru/b/2829639/ * 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С * 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С * 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С * 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С * 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Rin Diesel
Rin Diesel 20 Марта 2021, 14:58
Serge null
Светлана, Ваш пассаж о том, что "…Любое масло моторное начинает работать - смазывать детали - при температуре выше НУЛЯ градусов", – мягко говоря, нонсенс. Если же использовать Вашу терминологию, то ещё бóльшая "херня", нежели обсуждаемая статья. Пояснения см. ниже и на https://www.drive2.ru/b/2829639/ * 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С * 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С * 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С * 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С * 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Вы слыхали про термодинамику? Нет? А жаль...! Почитайте в гугле найдете! А то что вы пишете про масла, так это их рабочие характеристики!
Serge null
Serge null 25 Марта 2021, 11:05
Rin Diesel
Вы слыхали про термодинамику? Нет? А жаль...! Почитайте в гугле найдете! А то что вы пишете про масла, так это их рабочие характеристики!
Термодинамика, говорите? Доводилось слышать в бытность мою студентом физического факультета, да и впоследствии – тоже. К обсуждаемому вопросу термодинамика имеет весьма опосредованное отношение: речь идёт и гидродинамике, а ещё точнее – о текучести (вязкости) моторного масла. Из комментария г-жи Ивановой следует, что «…масло моторное начинает работать - смазывать детали - при температуре выше НУЛЯ градусов», а это абсурд. Именно об этом я и сказал в моём ответе.
Viktor Horzh
Viktor Horzh 23 Марта 2021, 12:45
Rin Diesel
Вы слыхали про термодинамику? Нет? А жаль...! Почитайте в гугле найдете! А то что вы пишете про масла, так это их рабочие характеристики!
А вы слыхали про то, что двигатель без смазки маслом трущихся пар живёт несколько минут? Если не верите, проверьте на практике, слив масло и запустив мотор. Так что масло смазывает и при температуре ниже 0 градусов. Пока он не нагреется. Также, смазывают трущиеся пары: литол, вазелин, или воск... Только вязкость и качество смазывания будет, конечно, различным.
Василий Бабенко
Василий Бабенко 14 Марта 2021, 08:25
Из секты Греты Тумберг.
зорро i
зорро i 13 Марта 2021, 08:00
Автор идиот
Ростислав Бубнов
Ростислав Бубнов 28 Апреля 2021, 18:57
Сто пудово, что автор статьи идиот.
Александр Карась
Александр Карась 13 Марта 2021, 03:30
Автор видимо по заказу СТОшников статейку набросал, что бы пополнить их финансовую составляющую. Это тоже самое если разбудить спящего человека и сразу заставить его "толкать" штангу: повреждение суставов, мышц спины, разрывы сухожилий(у кого то сразу, у кого то через время). Потому что все "холодное" не разогрето.
Олег Криштоп
Олег Криштоп 08 Апреля 2021, 17:44
Некорректное сравнение.
Сергей Жуков
Сергей Жуков 12 Марта 2021, 22:17
Афтор в срочно в школу учить физику.
Олег Криштоп
Олег Криштоп 08 Апреля 2021, 17:42
А Вам - русский язык.
Вячеслав Мясников
Вячеслав Мясников 08 Ноября 2017, 09:58
У холодного двигателя зазоры в цилиндре-поршень максимальны. Поэтому при возникновении нагрузки на двигатель (начало движения) в картер прорывается гораздо больше выхлопных газов и несгоревшего топлива, чем на холостом ходу, что приводит к большему снижению качества масла. Так что, двигатель прогревать надо, но, конечно, не до рабочей температуры, и двигаться начинать избегая резких разгонов и преодоления препятствий.