Автопилот Mercedes-Benz: тест-драйв
Mercedes S-класса, как и положено, движется плавно и вальяжно. Стрелка спидометра колеблется в районе 50 км/ч. «А вот слева авария», — говорит инструктор, отвлекая мое внимание на две машины с мигающими «аварийками» и стоящими возле них жестикулирующими владельцами. Я поворачиваю голову и слегка провожаю столкнувшиеся машины взглядом. И тут, совершенно неожиданно для меня, из-за стоящего справа микроавтобуса на середину дороги выпрыгивает пешеход, поворачивается в мою сторону и замирает. Время замедляется, и мне кажется, что я слышу биение своего сердца.
Я переношу ногу на тормоз... но понимаю, что не успеваю. И вдруг случается чудо: ремни безопасности притягивают меня к спинке кресла (это срабатывает система PRE-SAFE Impulse), а машина начинает тормозить сама. Успеет... Пешеход все ближе... И вот, наконец, кромка капота замирает — в 20 см от ошарашенного пешехода. «Ну как?» — спрашивает инструктор. Я вытираю вспотевшие ладони и, стараясь унять дрожь в голосе, совершенно честно отвечаю: «Очень правдоподобный симулятор!»
Почти самостоятельно
«На этом симуляторе мы имитируем самые разные ситуации, — объясняет начальник отдела моделирования Ханс-Петер Шонер. — На начальных этапах отработки конструкции это проще, быстрее и дешевле, чем полевые испытания на полигоне. И конечно, безопаснее — в данном случае ни для пешехода, ни для водителя не было никакого риска, даже если бы вы вообще не нажали на тормоз». На симуляторах отрабатывается не только торможение, но и другие системы помощи водителю, которыми оснащен флагманский Mercedes S-класса. В частности, система DISTRONIC PLUS позволяет не только держать дистанцию и полосу движения, но и двигаться в пробках, следуя за впередиидущей машиной, или даже «не пускать» машину на занятую полосу при перестроении или обгоне, подтормаживая отдельные колеса.
Глаза на затылке
Всем системам безопасности, как и водителю, нужна точная информация об окружающей обстановке. Для этого новый S-класс оснащается 26 различными сенсорными системами, ощупывающими и рассматривающими пространство вокруг автомобиля. И не только впереди, но и сбоку, что позволяет предотвращать столкновения на «слепых» перекрестках, и даже назад: видя приближающуюся на большой скорости сзади машину, радар дает сигнал системе PRE-SAFE Plus на срабатывание преднатяжителей ремней безопасности, тормозной системы и мигающих стоп-сигналов.
Выхватывая из тьмы
Инженеры Mercedes-Benz немало потрудились и над системой освещения (для ее отработки используется симулятор ночных поездок) нового S-класса. Помимо адаптивного дальнего света, который отслеживает впередиидущие машины и вставляет в световой пучок маску, чтобы предотвратить ослепление, автомобиль оснащен системами технического зрения — ИК-камерой и тепловизором. С их помощью можно увидеть пешехода на неосвещенной обочине... и подсветить его узким, мигающим для привлечения внимания световым пучком.