Двойной регулируемый турбонаддув с парой компрессоров, которые запускаются энергией отработавших газов, делают дизельные двигатели BMW самыми мощными в своем классе.
Вот это турбо!: Двойной регулируемый турбонаддув
Умная и точная техника в любом ракурсе смотрится красиво, и даже роскошно – как система Variable Twin Turbo в двигателях BMW X5 Top Diesel

Двойной регулируемый турбонаддув (Variable Twin Turbo) действительно можно назвать новым прорывом в дизельном двигателестроении. Эта технология увеличивает мощность на 25%, улучшает приемистость двигателя даже на низких оборотах и увеличивает мощность — на высоких.

Центральным элементом этой системы являются два турбокомпрессора — маленький и большой. Компрессоры включаются на разных оборотах, а не одновременно, как в параллельных системах, так называемых bi-Turbo. Работа компрессоров точно скоординирована, поэтому в некоторых режимах работает лишь один из них, а в других — сразу оба.

К примеру, на низких оборотах всасываемый атмосферный воздух свободно проходит через отключенный большой компрессор и затем попадает в маленький, который и нагнетает давление в этом режиме. Даже при скорости всего в 1500 об./мин. дизельный двигатель, оснащенный такой системой двойного регулируемого турбонаддува, может развивать огромный крутящий момент — 530 Нм.

На средних оборотах уже подключается большой компрессор, нагнетающий воздух в маленький, который дополнительно увеличивает давление. Максимальный крутящий момент в 580 Нм достигается уже на 1750 об./мин. Ну а на еще более высоких оборотах (3250 об./мин. и выше) воздух в цилиндры нагнетает только большой компрессор. Специально настроенный на высокие обороты, он производит 210 кВт (286 л. с.) при 4400 об./мин.

Более высокое давление воздуха во впускном тракте повышает эффективность сжигания дизельного топлива в цилиндрах. В итоге, несмотря на впечатляющие характеристики такого дизельного двигателя, он вовсе не «прожорлив», а система очистки выхлопа с сажевым фильтром обеспечивает выполнение жестких норм токсичности «Евро-4».

Двойной регулируемый турбонаддув обеспечивает рядные 6-цилиндровые двигатели BMW невиданными характеристиками, на которые ранее были способны лишь более крупные 8-цилиндровые двигатели. При этом токсичность и расход топлива остаются очень низкими. Помогают двигателям и другие инновационные технологии — такие, как система Common Rail, о которой мы уже рассказывали («Точный впрыск»).

В результате двигатели BMW X5 Top Diesel демонстрируют поистине впечатляющие характеристики: мощность — 286 л.с. уже при 4400 об./мин., максимальный крутящий момент — 580 Нм при 1750 об./мин; максимальная скорость — 235 км/ч, разгон до 100 км/ч — за 7 секунд. А главное, что поражает — расход топлива при этих показателях. В городе на 100 км уходит 11,1 л, за городом — 7,5 л, а в смешанном цикле — 8,8 л. Да и выбросы углекислого газа невысоки, от от 233 г/км.