Термитная сварка железнодорожных путей: видео

Железнодорожные рельсы могут соединяться с помощью довольно интересного технологического процесса, называемого экзотермической сваркой. И вот как это работает!
РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Экзотермической называют сварку, при которой для нагрева металла используется термит, состоящий из порошкообразной смеси металлического алюминия или магния и железной окалины. Термитной сваркой пользуются во всём мире, отчасти потому, что она не требует источника электроэнергии и не занимает много времени.

При использовании термита на основе алюминия соединяемые детали заформовывают огнеупорным материалом и подогревают, а место сварки заливают расплавленным термитом, который предварительно зажигают. Жидкое железо, сплавляясь с металлом, даёт прочное соединение. Сварка термитом на основе алюминия применяется для соединения стальных и чугунных деталей — например, стыковки рельсов.

Уже через несколько минут металл затвердевает, формы удаляют, а сварные швы зачищают с помощью молотка, зубила и шлифовальных инструментов. И выглядит это очень увлекательно.

Нажми и смотри
g.wise
g.wise 11 Ноября 2018, 20:27
Ничего нового в термитной сварке нет. Помню свое детство в 50х годах, отец был военным связистом, они сваривали провод небольшими термитными шашками (круглыми с отверстием посередине), а шашки поджигали спичками с серой и термитом. Они очень ярко горели, провод был надежно сварен между собой. Мы с мальчишками эти шашки бросали в костер и было интересно наблюдать как они горят.
arkbox
arkbox 15 Ноября 2021, 10:00
Чукча не читатель, чукча писатель!
ВИКТОР КУКУШКИН
ВИКТОР КУКУШКИН 11 Ноября 2018, 20:12
за порчу инструмента при разборке---отварачивает болты с ручками кувалдой!!!!уволить как проф не годных и сплав не остывший выбивают не грамотно без очкоф!!!
ВИКТОР КУКУШКИН
ВИКТОР КУКУШКИН 11 Ноября 2018, 20:08
этих шабашников я бы выгнал без зарплаты для их нужен кирка и лом более ничем не могут работать вы посмотрите как обращаются с инструментом при разборке!!!бет кувалдой чтобы
Максим Глушко
Максим Глушко 11 Ноября 2018, 14:13
Между соседними рельсами при бессварочном соединении остается зазор, компенсирующий тепловое расширение рельс по длине. Если заварить все эти зазоры, то как компенсировать это самое тепловое расширение?
elaginn
elaginn 11 Ноября 2018, 13:18
Смотри - ни один нормальный сварщик не очищает сварочный шов сразу после сварки - дается время на остывание. Металл должен правильно остыть - медленно и под флюсом - без доступа воздуха - ез насыщения металла азотом... А так ты пра-ав! - стык должен быть ровный... Но ты прав для уровня шестиклассника...
arkbox
arkbox 15 Ноября 2021, 10:07
А ты прав для уровня полного непонимания для чего это делается.... Тут не нужна прочность, не нужен состав металла, здесь нужно что бы между рельсами было что то. Ты туда хоть каждый день ходи и деревянные колышки забивай, тоже работать будет! А вот как это дело работает против термического расширения и сужения всего рельса- не понятно! тут деревянный колышек более подходящая кандидатура!
Максим Самсонов
Максим Самсонов 10 Ноября 2018, 22:23
Смотри рельсы должны быть ровными.Логично,ДА!.И они убирают излишки металла который мог бы пустить поезд под откос.
elaginn
elaginn 10 Ноября 2018, 15:23
Я не специалист по сварке, но! - металл должен сам остыть (постепенно) под флюсом, а не как у этих - быстрее-быстрее расковыряли еще раскаленный шов...