Письма читателей: За лучшие письма — призы!
Лучшее письмо месяца
Александр Понурко: Зуд самодельщика появился у меня еще в школе. В вузе он только усилился: в МВТУ учился на компьютерщика, но в учебной программе были курсы по широкому спектру инженерных дисциплин. Когда я заинтересовался пригодными для самодельной постройки реактивными двигателями, оказалось, что их существует множество. К сожалению, я не встречал разработок жидкостных реактивных микродвигателей — модельные ракетные микродвигатели твердотопливные. Зато много строится воздушно-реактивных двигателей разного типа на жидком топливе. Поделюсь ссылками: (сайт Кеннета Мюллера; информация для постройки, конференции по пульсирующим воздушно-реактивным двигателям — ПуВРД); двигатели с многоступенчатым резонансным расширением горючей смеси Е.М. Глухарева; работают на жидком пропане, поэтому схема силовой установки исключительно проста);те же двигатели на продажу в разной степени готовности и примеры их использования; сайт Брюса Симпсона, энтузиаста ПуВРД; «пульсирующий реактор» Хиллера — Локвуда; самый простой безклапанный ПуВРД.
ПМ: Спасибо за тему. В одном из ближайших номеров мы займемся постройкой реактивного двигателя и расскажем о том, что получилось.
Первая космическая
Дмитрий Раков: Купил №8 «ПМ» и обнаружил несколько недочетов — в том числе, на стр 39: «со скоростью около 4 км/с» — все-таки, наверно, около 8 км/с
ПМ: Дмитрий! Первая космическая скорость v0 = 8 км/с — это скорость спутника Земли при движении по орбите R0 с радиусом, равным радиусу Земли (примерно 6370 км). Ускорение при круговом движении по орбите радиуса R со скоростью v определяется по формуле: g = (v*v)/R. Движение по орбите происходит под действием силы притяжения, и то же самое ускорение g вычисляется по формуле Ньютона: g = (G*M)/(R*R), где G — гравитационная постоянная, M — масса Земли. Если сравнить эти выражения, получим: v = sqrt ((f*M*R)/(R*R)) = = sqrt (f*M/R). Найдем отношение скоростей v0 и v1 при движении по орбитам R0 и R1: v0/v1 = sqrt (R1/R0). Подставим сюда значения: v0 = = 8 км/с, R0 = 6370 км, R1 = (20000 + + 6370) км, — получим: v1 = 3,9 км/с.
Еще о псевдоперпетуум-мобиле
Виктор: Хочу предложить создать в журнале рубрику, посвященную механизмам с КПД, превышающим 100%. Например...
1. В 1974 году в США был разработан шеститактный ДВС, имеющий КПД в два раза больше традиционного. Суть: пятый такт — впрыскивание воды; шестой такт — работа водяного пара.
2. В 1986 году специально созданный японцами автомобиль израсходовал на 100 км всего... 0,055 л бензина (около 44 г).
3. Холодильник доктора технических наук В. Зысина, который вообще не требовал внешнего подвода энергии.
Не могли бы вы также рассказать о судьбе изобретения Андрея Мельниченко, которое вроде бы собирались внедрить в производство.
ПМ: Уважаемый Виктор! Прежде чем доверять многочисленным публикациям (а если точно, публикации одного и того же текста в разных печатных и интернетизданиях), иногда стоит просто вспомнить школьный курс физики или перечитать учебник.
Учим историю
Виктор: Всегда считал «ПМ» серьезным изданием. Теперь вынужден изменить свое мнение и отнести ваших авторов к той же «славной» когорте, к которой принадлежат создатели фильмов телеканала «Дискавери». Подтолкнула меня к таким мыслям статья Е. Богорада «Пегас» не вынесет двоих». Если вы считаете себя специалистами, не поленитесь изучить историю. «Много позже я узнал, что придумали их (СВП) в Англии, назвав "hovercraft", — это отрывок из статьи. Еще в 70-х годах журнал "Катера и яхты" напечатал статью об этих катерах с чертежами и фотографиями. Первые катера с воздушной смазкой — прообразы СВП были построены и испытаны в Италии еще в период Первой мировой войны. В 1927 году в СССР профессор Владимир Израилевич Левков приступил к исследованиям воздушной подушки.
ПМ: Уважаемый Виктор! Кроме журнала «Катера и яхты», мы читаем и Британскую энциклопедию (EncyclopЊdia Britannica), где написано, что идея судов на воздушной подушке принадлежит британскому инженеру сэру Джону Торникрофту, а разработка эта датируется 70-ми годами XIX века.