Письма читателей: За лучшие письма — призы!

Игорь Егоров: Получить термоядерную реакцию («ПМ» № 7'2011) не сложно. Формально она происходит даже в баллонах с дейтерием при комнатной температуре, хотя так медленно, что ее невозможно зафиксировать. Источники нейтронов на реакциях DD и DT давно выпускаются серийно и могут располагаться просто на рабочем столе. В совсем небольшом объеме DD-реакцию удастся получить и любителям. Но «комнатные» установки не могут быть энергетически эффективными. Чем больше объем вещества, тем медленнее оно остывает; чем больше магнитное поле, тем более плотную плазму можно удержать, так что для увеличения времени удержания и плотности необходимы большие установки с мощнейшими магнитными системами. Разумеется, инженерная мысль не стоит на месте, но многократное уменьшение размеров и энергопотребления установки при одновременном улучшении параметров плазмы без применения кардинально новых методов удержания и нагрева плазмы невозможно. А установки типа Helion не несут в себе ничего принципиально нового. Такие компании либо не осознают всего масштаба проблемы, либо откровенно врут. Например, если и вправду «предстоит увеличить в реакторе размеры зоны удержания магнитным полем и ускорить сближение плазменных облаков как минимум вдвое», то их реактор находится уже как минимум на уровне современных средних токамаков. Если же они получили реакцию ядерного синтеза, в реакторе должен был быть дейтерий. Но на фото видно полное отсутствие какой-либо защиты от потоков нейтронов... Видимо, установке еще далеко даже до средних токамаков, и, скорее всего, туда не подавали дейтерий, так что никакой реакции там не происходило вовсе.

Владимир Фатигаров: Хотелось бы внести некоторую ясность в статью «Левиафаны, пьющие нефть» («ПМ» № 8'2011). Танкер Knock Nevis (Happy Giant, Jahre Viking, Mont) не совсем корректно считать самым большим в мире, так как он был заложен с меньшим водоизмещением, а его тоннаж увеличивали в процессе эксплуатации. А действительно самым большим супертанкером в мире являлся Batillus, который был построен в 1976 году на французской судостроительной верфи Chantiers de l’Atlantique. Это грузовое судно было создано от начала до конца по исходному проекту без дополнительной модернизации в ходе эксплуатации. Вместимость всех двадцати трех грузовых танков Batillus составляла 67300 м³. Кроме головного судна на воду было спущено еще три однотипных танкера: Bellamya (1976), Pierre Guillaumat (1977, позднее переименован в Sea Brilliance) и Prairial (1979, был переименован в Hellas Fos, а позже в Sea Giant).

Тимофей Волков: В заметке «Считается ли Плутон планетой?» («ПМ» № 6'2011) есть неточность. До августа 2006 года Плутон считался планетой, а когда его «разжаловали», Международный астрономический союз ввел понятие «карликовая планета». Первым представителем и стал Плутон. Карликовая планета отличается от планеты лишь неспособностью самостоятельно расчистить пространство от других объектов (не доминирует на своей орбите). А в июне 2008 года МАС принял решение называть карликовые планеты, орбиты которых находятся за орбитой Нептуна, «плутоидами».

Далекие родственники

Кирилл Никольский: В статье «Пасынки люфтваффе» («ПМ» № 7'2011) сказано, что бомбардировщики 1936 года «уральскими» называют зря, поскольку расстояние от границ Германии до Урала было вдвое больше проектной дальности этих самолетов. Негласное название «Урал бомбер» существовало, но это были самолеты середины и конца Второй мировой (с 1942 года), которые проектировались наравне с проектом «Америка бомбер». Под критерии обновленного «Урал-бомбера» подходят совсем другие самолеты — Ju 290, Ju 488, Не 277 и He 274.