Было в этом
заезде и еще одно обстоятельство, которое несколько лет назад было трудно себе
даже представить. Чтобы прокатиться на бобе, мне не пришлось лететь в Германию,
Италию или Австрию. Достаточно было проехать 40 км по Дмитровскому шоссе.
Для образования
однородного топливовоздушного облака с предельно низкой плотностью в состав
смеси вводятся горячие отработанные газы. Они быстро разогревают этот коктейль,
облегчая его перемешивание внутри камеры. Если в условиях классического прямого
впрыска топливо распыляется в виде аэрозоля, то в HCCI смесь представляет
собой мельчайший туман. Когда поршень сжимает смесь до определенного объема,
температура подскакивает до точки самовоспламенения. Сгорание HCCI характерно
отсутствием открытого пламени и более низкой, чем у дизельных двигателей, температурой.
В результате доля сгоревшего топлива вырастает до 95–97% в сравнении с 75% в
циклах Отто и Дизеля. Причем на богатых смесях HCCI не работает – ему нужны
почти гомеопатические доли топлива, на 30 и более процентов беднее, чем у
лучших современных ДВС.
Новаторское кресло из Тайваня предлагается покупателям в двух
вариантах. Модель 8 может растягиваться до размера, позволяющего
разместить 8 человек. В собранном состоянии его размеры составляют 25 x
21.8 x 5.1 дюймов, а в растянутом - 25 x 21.8 x 140.4 дюймов. Оно может
выдерживать вес до 2116.44 фунтов. Модель 16, как и следует из
названия, способна вместить до 16 человек, ее размеры в собранном
состоянии - 25 x 21.8 x 8.8 дюймов, и в длину она растягивается до
280.8 дюймов и выдерживает вес до 4232.87 фунтов. Кресло
FlexibleLove сейчас можно купить в Великобритании за 220 фунтов (около
$347) за модель 8 и 390 фунтов (около $615) за модель 16. Что ж, не
такая уж высокая цена за безопасную для окружающей среды, прочную и
практичную мебель, которая предлагает хозяевам такие удивительные
возможности.
SDV – это
аппарат мокрого типа, предназначенный для транспортировки команды спецназа (в
легководолазном снаряжении) и оборудования, необходимого для специальных
миссий.
PW 1000G
представляет еще одно направление современной конструкторской мысли,
нацеленное на усовершенствование турбовентиляторных двигателей. К продуктам
Pratt & Whitney серии Pure Power («чистая энергия») уже проявили интерес
японская корпорация Mitsubishi и канадский концерн Bombardier. Недавно
корпорация «Иркут» официально объявила о том, что двигатель PW 1000G принят в
качестве одного из вариантов силовой установки для перспективного российского
среднемагистрального лайнера МС-21.
«Самый неприятный вопрос, - в один голос говорят Сергей и Максим Горбуновы, - это о том, можно ли таким пистолетом убить. На каждой выставке кто-нибудь да спросит. А ответ простой: убить и карандашом можно, если умеючи». Это чистая правда. Всё миниатюрное оружие тульских мастеров сертифицировано, прошло через органы МВД, для всех пистолетов и ружей есть заключения о том, что они не являются огнестрельным оружием и разрешены к продаже в любом магазине сувениров. Хотя, конечно, такие эксклюзивные вещи ни в каких магазинах не продаются.
Миниатюрные пистолеты существуют двух видов. Первые – это действующие копии оружия, повторяющие механизм в точности. Как правило, это револьверы и винтовки, поскольку их механизмы не слишком сложны, особенно для профессионала высокого класса. А есть так называемые «модели внешнего образа». Например, тот же «маузер». Модель в точности повторяет пистолет внешне, но механизм там – произвольный. Стреляют все миниатюрные «пушки» по-настоящему: это видно в снятом нами видеоролике.
Компания «Локомоскай» приступает к строительству прототипа «Локомоскайнер-03» грузоподъёмностью 3 тонны. Вроде как по сравнению с запланированным 600-тонником не более чем игрушка, но на самом-то деле – уже серьёзная грузовая машина, позволяющая доставлять тяжёлые грузы в труднодоступные районы. Конструкторская документация на локомоскайнер полностью готова, а руководство Ульяновской области выделило площади для производства первого образца. На сегодняшний день у компании есть семиметровый локомоскайнер, который одновременно является прототипом полноценного грузового дирижабля и беспилотной наблюдательной машиной (им уже интересуется МЧС). На маленькую «тарелку» можно подвесить наблюдательную систему, например, ОКО-1, и использовать для целей слежения. Но всё-таки в первую очередь он является доказательством того, что конструкция работоспособна.
Проблема освоения северных районов стояла в советское время как нельзя остро, и в начале 80-х при МАИ была создана группа, которая начала прорабатывать вопросы строительства воздушного корабля грузоподъёмностью 600 тонн и выше. Через несколько лет создали особое конструкторское бюро «Термоплан», которое возглавил Юрий Алексеевич Рыжов, тогда ректор МАИ. Что же придумали советские инженеры? Термоплан АЛА-40 представлял собой «летающую тарелку», состоящую из двух половин. В верхней располагались ёмкости с гелием, как у обычного дирижабля, а нижняя представляла собой так называемый термообъём. Он заполнялся обычным воздухом, который подогревался с помощью отработавших газов двигателей. Зачем нужен был такой гибрид? Именно затем, что он мог обходиться без балласта как такового. В свободном полёте АЛА-40 никогда не был: поднимался и опускался на привязи, да стоял на опорах. Его исследовали, испытывали, проверяли, а наблюдатели дивились 40-метровому гиганту. Впрочем, итоговой целью была постройка 250-метрового термоплана грузоподъёмностью 600 тонн.
К сожалению, в настоящее время квадрацикл не продается, хотя Фишер
рассматривает возможность предоставления прав на свое детище достойному
производителю.
Главной проблемой зенитной ракеты Wasserfall была, как ни странно это прозвучит, необходимость поражения цели. В те времена еще не было компьютеров в современном понимании этого слова, да и электроники вообще. Первые системы управления ракет подразумевали, что сидящий на КП оператор наводит ракету визуально. Недостатки такого подхода стали очевидны еще до готовности самой ракеты. Показателен пробный запуск A-4 с этой системой управления в июне 1944 года – наземный оператор «потерял» ракету в облаках, после чего она улетела в Швецию, вызвав небольшой дипломатический скандал.
С максимальной скоростью 80 миль в час и длиной пробега в 100 миль
на одну зарядку, этот электрокар предлагает своим водителям свободу
передвижения, сопоставимую со свободой своих "бензиновых коллег". Для
зарядки машине потребуется обычная розетка: электокар будет заряжаться
16 часов от 110-вольтной розетки и 5 часов - от 220-вольтной.
Green Vehicles начали выпуск своих чудо-машин в ноябре 2009 года.
Интересный факт: на открытых участках волгоградские
метротрамваи двигаются по правосторонней схеме, однако под землей колеи
меняются сторонами и движение переходит в левосторонний режим. Дело в том, что
изначально линия была спроектирована под обычный трамвай (чешский «Татра Т-3»),
у которого двери есть только на правой стороне.
