Практичная ракета: тест Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC

Нам достался на тест-драйв очень интересный автомобиль: Mercedes-AMG GLE 43 — это уже не гражданский «четырёхсотый», но ещё не экстремальный «шестьдесят третий». Так зачем же он нужен?
Александр Пономарёв
2

Маркетологи Mercedes-Benz, похоже, придумали коварный план, как запутать и сбить с толку конкурентов. Всё началось с того, что осенью 2014 года компания изменила названия четырёх моделей: кроссоверы GL и ML после рестайлинга стали называться соответственно GLS и GLE, GLK сменил имя на GLC, а родстер SLK переименовали в SLC. Чуть позже, к концу года, вдобавок к «горячим» моделям AMG была представлена «промежуточная» линейка AMG Sport, которую остроумные журналисты нарекли «подогретой».

Первым представителем новой серии с индексом 450 AMG Sport стал седан C-класса, а затем новый двигатель примерил и кроссовер GLE — он же бывший ML в кузове W166. Но год назад немцы внезапно решили ещё раз переименовать модельный ряд! Автомобили линейки AMG Sport получили индекс 43 и стали называться уже не Mercedes-Benz, а Mercedes-AMG. Теперь всё стало проще: «сорок третьи» оснащаются моторами V6, а «шестьдесят третьи» — V8.

  • Старый знакомый кузов W166 получил новые фары, капот, решётку радиатора и бампер в стиле свежих моделей Mercedes-Benz.
    Старый знакомый кузов W166 получил новые фары, капот, решётку радиатора и бампер в стиле свежих моделей Mercedes-Benz.
  • Сзади изменений меньше: новые фонари с изменённым рисунком и новый бампер с чёрными выхлопными патрубками.
    Сзади изменений меньше: новые фонари с изменённым рисунком и новый бампер с чёрными выхлопными патрубками.

Запомнили? Вот и славно. Наш белый кроссовер с длинным именем Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC — как раз из новой «сорок третьей» серии. Но сначала — о механике. Под его рельефным капотом прячется трёхлитровый бензиновый V6 с углом развала цилиндров 60° и двумя турбокомпрессорами. Алюминиевый мотор серии М276 оснащён непосредственным впрыском топлива третьего поколения, регулируемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске, малошумными цепями в приводе ГРМ и безгильзовым блоком с фирменным покрытием стенок цилиндров Nanoslide. В данной конфигурации двигатель развивает внушительные 367 лошадиных сил.

  • Справа от руля вместо рычажка управления стеклоочистителями на современных Mercedes-Benz располагается селектор АКПП. И это очень удобно.
    Справа от руля вместо рычажка управления стеклоочистителями на современных Mercedes-Benz располагается селектор АКПП. И это очень удобно.
  • Материалы отделки приятны глазу и на ощупь: кожа, карбон, алюминий и хороший пластик.
    Материалы отделки приятны глазу и на ощупь: кожа, карбон, алюминий и хороший пластик.
  • На центральном тоннеле расположена сенсорная панель, а под ней — шайба механического контроллера управления основными настройками автомобиля.
    На центральном тоннеле расположена сенсорная панель, а под ней — шайба механического контроллера управления основными настройками автомобиля.
  • Дверные пороги — с нарядной подсветкой.
    Дверные пороги — с нарядной подсветкой.
  • Фирменный логотип украшает нижнюю часть руля.
    Фирменный логотип украшает нижнюю часть руля.

Девятиступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic собственной разработки и производства Mercedes-Benz на модели GLE впервые работает с полным приводом. На AMG-версиях, в отличие от «гражданских», трансмиссия распределяет крутящий момент не поровну, а 40% на передние и 60% - на задние колёса. Снаружи GLE отличается от ML несколькими штрихами оформления в духе современных «Мерседесов», а наша версия AMG 43 щеголяет окрашенными в контрастный чёрный цвет окантовками стёкол, спойлером переднего бампера и выхлопными патрубками — вместо блестящего хрома. Выглядит здорово и при этом довольно скромно.

  • Главные отличия интерьера GLE от предшественника ML — новый экран системы COMAND Online и классный руль.
    Главные отличия интерьера GLE от предшественника ML — новый экран системы COMAND Online и классный руль.
  • Стойки панорамной крыши и потолок затянуты в мягкую чёрную алькантару.
    Стойки панорамной крыши и потолок затянуты в мягкую чёрную алькантару.
  • Рулевое колесо с подрезанным снизу ободом и гоночной «нулевой» отметкой обтянуто кожей, а места хвата — более «цепкой» алькантарой.
    Рулевое колесо с подрезанным снизу ободом и гоночной «нулевой» отметкой обтянуто кожей, а места хвата — более «цепкой» алькантарой.

Внутри всё обтянуто кожей и алькантарой, а передняя панель и двери щедро украшены карбоновыми панелями, которые задают гоночное настроение. Кнопки и клавиши хорошо знакомы по другим моделям Mercedes-Benz, как и меню системы COMAND Online с превосходной графикой и отличным быстродействием. Панорамная крыша делает двухцветный салон ещё светлее, но сиденьям не хватает боковой поддержки — особенно подушке. Обзорность хороша, а в тестовой машине присутствовали и опциональные «помощники»: система предупреждения водителя о съезде с полосы движения, которая напоминает о пересечении сплошной линии разметки вибрацией в руле; система контроля слепых зон, которая миганием диодов в наружных зеркалах и звуковым сигналом предупреждает об опасных перестроениях, а также система распознавания дорожных знаков, которая напомнит о скоростном лимите значком на панели приборов.

  • Система кругового обзора использует четыре камеры (в решётке радиатора, крышке багажника и наружных зеркалах), чтобы вполне достоверно показать автомобиль с высоты птичьего полёта и траекторию его движения.
    Система кругового обзора использует четыре камеры (в решётке радиатора, крышке багажника и наружных зеркалах), чтобы вполне достоверно показать автомобиль с высоты птичьего полёта и траекторию его движения.
  • «Скользкий» режим отличается от Comfort особо деликатными откликами на педаль газа.
    «Скользкий» режим отличается от Comfort особо деликатными откликами на педаль газа.
  • Режим Comfort установлен как стандартный. Мне он показался слишком расслабленным для столь «заряженного» автомобиля.
    Режим Comfort установлен как стандартный. Мне он показался слишком расслабленным для столь «заряженного» автомобиля.
  • Режим Sport уже веселее: руль острее, подвеска плотнее, педаль газа чувствительнее. Оптимально!
    Режим Sport уже веселее: руль острее, подвеска плотнее, педаль газа чувствительнее. Оптимально!
  • Режим Sport+ окончательно зажимает подвеску и делает выхлоп громче, добавляя эффектные хлопки перегазовок при сбросе газа.
    Режим Sport+ окончательно зажимает подвеску и делает выхлоп громче, добавляя эффектные хлопки перегазовок при сбросе газа.

Все AMG-версии оборудованы пневмоподвеской, а с помощью системы Dynamic Select можно выбрать четыре фиксированных режима настройки силового агрегата и подвески, а также скомпоновать из них один индивидуальный. Всё, хватит теории — пора ехать! Заводится Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC с угрожающим рыком, который заставляет срабатывать сигнализации окрестных малолитражек. В «комфортном» режиме, который установлен по умолчанию, подвеска кажется слишкой мягкой, а руль — пустоватым, поэтому перевожу селектор в «Спорт». Другое дело! Для «отжигов» есть экстремальный Sport+, но ездить в нём постоянно весьма утомительно. Подвеска становится каменной, а на уши давит назойливый гул выхлопа с оглушительными пулемётными «очередями» перегазовок. Но главное — разгон! Педаль в пол — и, слегка присев на корму, кроссовер массой в две с половиной тонны выстреливает с места под клокочущий рык мотора. Передачи в коробке перещёлкиваются молниеносно, а крутящего момента под педалью хватает для мощного и очень убедительного ускорения с любой скорости.

  • Алюминиевая красная полоса на крышке указывает на двигатель M276 DE30 AL — трёхлитровый V6 с двумя турбокомпрессорами.
    Алюминиевая красная полоса на крышке указывает на двигатель M276 DE30 AL — трёхлитровый V6 с двумя турбокомпрессорами.
  • В стеклоочистители Magic Vision Control встроены форсунки омывателя, которые подают жидкость на стекло непосредственно перед щётками. И почему аналогичной системой ещё не вооружились другие производители? Штука-то архиполезная.
    В стеклоочистители Magic Vision Control встроены форсунки омывателя, которые подают жидкость на стекло непосредственно перед щётками. И почему аналогичной системой ещё не вооружились другие производители? Штука-то архиполезная.
  • Две пары мощных светодиодных прожекторов фар головного света Intelligent Light System умеют адаптироваться к текущим световым и дорожным условиям.
    Две пары мощных светодиодных прожекторов фар головного света Intelligent Light System умеют адаптироваться к текущим световым и дорожным условиям.
  • AMG-выхлоп, как всегда, бесподобен.
    AMG-выхлоп, как всегда, бесподобен.
  • Маленький шильдик AMG появился на решётке радиатора соответствующих Mercedes-Benz с 2015 модельного года.
    Маленький шильдик AMG появился на решётке радиатора соответствующих Mercedes-Benz с 2015 модельного года.

Главное — не забывать про габариты и массу автомобиля и заранее прогнозировать торможение. Я не знаю, насколько флегматично и как долго нужно ехать, чтобы добиться «паспортного» расхода в 8,6 литра для смешанного цикла, но на подмосковных трассах при относительно равномерном движении мне удалось добиться расхода лишь около 14 литров на «сотню». Естественно, 98-го бензина. Стоит ли игра свеч — быть может, «гражданский» 333-сильный GLE 400 не хуже? Посмотрим в характеристики. «Четырёхсотый» на 0,3 секунды медленнее разгоняется до 100 км/ч (шесть секунд ровно), на 0,1 литра экономичнее, у него семиступенчатая АКПП модели 7G-TRONIC PLUS и «симметричный» полный привод. На другом полюсе — Mercedes-AMG GLE 63 с 5,5-литровым битурбомотором V8 мощностью 557 лошадиных сил. До 100 км/ч он разгоняется за 4,3 секунды, будучи на пару десятков килограммов тяжелее, а бензина выпивает по 11,8 литра каждые 100 километров — в смешанном режиме и, конечно же, «по паспорту».

  • Бездорожье — не стихия AMG-кроссоверов, для этого есть G-класс. Но GLE 43 отнюдь не беспомощен!
    Бездорожье — не стихия AMG-кроссоверов, для этого есть G-класс. Но GLE 43 отнюдь не беспомощен!
  • Благодаря паровозной тяге кроссовер уверенно прокладывает путь, пока позволяет геометрическая проходимость.
    Благодаря паровозной тяге кроссовер уверенно прокладывает путь, пока позволяет геометрическая проходимость.

Но если говорить о «заряженных» кроссоверах для повседневной эксплуатации, то я не вижу ни одной причины вместо оптимального во всех отношениях «сорок третьего» выбирать более тяжёлый и дорогой «шестьдесят третий». По-моему, если вы готовы отказаться от магического звука V8, лучше потратить два миллиона рублей на что-нибудь более полезное, чем два лишних цилиндра под капотом.

Технические характеристики Mercedes-AMG GLE 43 4MATIC

• Тип двигателя — бензиновый V6 с битурбонаддувом

• Рабочий объём — 2,996 литра

• Мощность — 367 л.с.

• Крутящий момент — 520 Н•м

• Трансмиссия — 9-ступенчатая АКПП, полный привод

• Разгон 0−100 км/ч — 5,7 с

• Максимальная скорость — 250 км/ч

• Расход топлива в комбинированном цикле — 8,6 л/100 км

• Объём багажника — 690 л

• Длина/ширина/высота — 4819/1935/1796 мм


Читайте также:

Комментарии

2 комментария