ЧЕТЫРЕ КОЛЬЦА И НАЗВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ «АУДИ». |
|
… расчет, умеренность и трудолюбие: вот мои три верные карты, вот что утроит, усемерит мой капитал, и доставит мне покой и независимость!
Родился Август в немецкой семье кузнеца. После учёбы в инженерном училище поступил на работу, где занимался проектированием движков к торпедным катерам. В газете он увидел объявление о соревнованиях на мотоциклах. Купил билет, и смотрел состязания машин. После подошёл к механикам обслуживающим технику с вопросами. Написав восторженные письма компаниям участникам соревнований, неожиданно, от одной получил ответ. Даймлер не только ответил Августу, но и пригласил его на работу. Решение уволится с судостроительного производства, хотя начальство уговаривало его деньгами и жильем, было принято и обсуждению не подлежало. Ведь работа у Готлиба Даймлера связывала его с любимыми автомобилями. Даймлер же, поставил Хорхе заниматься двигателями внутреннего сгорания стационарными, к динамо-машинам. Только через четыре месяца ему доверили непросто двигатели, а автомобили целиком.
Проработав три года, новаторские задумки молодого Хорхе, будь то несущий кузов или детали из алюминия шли в разрез с консервативными идеями гениального изобретателя. Августу просто стало тесно, хотя Даймлер понимал, что безумные идеи нужны как свежая кровь. Например, вспоминая сенсацию 1898 года, когда двухцилиндровый двигатель мощностью три лошадиные силы разработанный Хорхе, обогнал поезд. Увольнение из компании сопровождалось такими же трудностями как от судостроителей. К тому времени Август обзавёлся спонсорами, поддерживающими его идеи, да сам созрел до создания собственного бизнеса. Занимаясь в фирме под названием «Хорхе энд компани», с помощью одиннадцати работников, ремонтом, самоходных повозок. Они выпускались в большинстве Готлибом. Через год выкатывает свой новый автомобиль.. Картер из алюминия, коробка передач с шестернями из легированной стали и впервые в Германии с карданом вместо цепи. От клиентов не было отбоя, благодаря чему число работников возросло до сотни. За годы работы финансовые потоки росли, а у алчности спонсоров пределов нет. Использование кузова автомобиля вместо рамы стал роковым для Августа, правда. мысль по созданию несущего кузова, воплотилась в 1920 году инженером Винсенсо Лянча. Он уходит с единомышленниками от бывших партнёров, и пытается зарегистрировать фирму под собственным именем. Правда, у него ничего не получилось, но решение пришло неожиданно.
Однажды обсуждая с другом название, сын Августа сказал: «Надо бы послушать другую сторону», дело в том, что произнёс он это на латыни. Партнёр по бизнесу и друг заметил:: «Твоя Фамилия на немецком происходит от глагола слушать, а по латыни она звучит как Audi». Идея назвать компанию своим именем на латыни, сильно понравилась. Так была зарегистрирована в начале ХХ века фирма Ауди во главе с Августом Хорхе. Компания выпускает большие и роскошные, но облегчённые и экономичные автомашины за счет применения различных лёгких материалов. К началу второй мировой войны правительство и народ больше интересовали военная техника, чем гражданская, да и кризис тридцатых не остался в стороне. В результате продажи машин упали. Август Хорхе принимает решение объединить под своим началом четыре компании. Уменьшить количество выпуска автомобилей, увеличив качество. Это были, чистые немцы Хорхе энд копани, Ауди, ДКВ и Вандерер.(Horch, Audi, DKW и Wanderer). Отсюда и четыре кольца.
После Великой Отечественной войны, фирма находилась в Восточной германии, правительство СССР вывезло все технологии компании к себе, а на заводе Хорхе делается автомобиль "Трабант" (Trabant). Сам Август умер1951 году в полной безызвестности. Доброе имя концерну Ауди вернул Фердинанд Пих, потомок известного француза Фердинанда Пежо.
Добавлено: 21.11.11
|
Зарегистрируйтесь сейчас и получите 100 баллов себе на счет!
А разместив ссылку на этот материал Вы получите дополнительные баллы за каждый переход по ней.
Подробнее об условиях акции читайте в правилах.
|
|
| ИНТЕРЕСНЫЕ БЛОГИ |
|
|
|
ReadMe
|
МАГАЗИН ПМ
4
