История марки, серийные модели и концепты
Christian Erland Harald von Koenigsegg
(родился 2 июля 1972) - основатель шведской автомобильной компании Koenigsegg
Automotive AB. Родился в Швеции в семье древнего немецкого происхождения. В
возрасте пяти лет он увидел норвежский мультфильм Flaklypa Grand Prix,в котором местный мастер по ремонту велосипедов создает свой
собственный гоночный автомобиль. С тех пор Кристиан мечтал о создании
совершенного спортивного автомобиля. В Кристиане рано проявились способности к
дизайну и техническим решениям. В детстве он всегда разбирал видеомагнитофоны и
тостеры чтобы посмотреть как они работают и улучшал если мог. Будучи
подростком, он был известен как лучший тюнер мопедов в городе. В 1994 году в
возрасте двадцати двух лет он начал планирование проекта Koenigsegg. Он сам
набросал первоначальный технический макет машины и в эти дни вручную сделал
модель вместе с несколькими друзьями, которые помогли ему за мизерную
заработную плату.
В настоящее время Кристиан пользуется
целым отделом R&D и современным оборудованием, чтобы помочь ему, но в
начале фантазии, чуткости и воображения было достаточно, чтобы создать первый
рабочий прототип. Прототип был завершен невероятно быстро в 1996 году - через
два года после начала! Он имел несущий кузов, уникальное шасси со специально
разработанной подвеской, тормоза, поперечные рычаги и стойки. В интерьере было
двойное кривое стекло и окна с электрическими стеклоподъемниками. Сегодня, 14
лет спустя, автомобиль все еще выглядит отлично!
Вскоре компания Кристиана стала двигаться
рекордными темпами. В 2002 году Koenigsegg начали серийное производство модели
CC8S, которая прошла краш-тест и была признана Европой. Она доказала миру, что
молодой человек может конкурировать со старыми и известными брендами
суперкаров.
После пожара в первоначальном цехе в 2003
году Koenigsegg переехали на нынешнее место штаб-квартиры - бывшую базу
истебителей площадью 4000 кв.м., которая ранее была домом для ВВС Швеции.
Наряду со зданиями есть 1,7 км взлетно-посадочной полосы, которая идеально
подходит для высокоскоростных испытаний автомобилей. Так как взлетно-посадочная
полоса в ширину 50 метров, она также легко может быть преобразована в "гоночную трассу".
Многие клиенты Koenigsegg пользуются возможностью посадки своих частных
самолетов на взлетно-посадочной полосе недалеко от дверей завода. Существует
также вертолетная площадка перед главным входом для тех, кто путешествует на
вертолете.
Кроме того, Koenigsegg в состоянии изготовить сложные детали из
металла и карбона на собственном высокотехнологичном производственном
оборудовании, получая исходные компоненты от сети надежных поставщиков и
партнеров, большинство из которые базируются в Швеции.
Многими из этих поставщиков являются
небольшие компании и мастера, которые производят небольшие объемы деталей
невероятно высокого качества. Сборка и изготовление деталей, которые составляют
Koenigsegg невероятно трудоемки (в каждой машине более чем 300 вручную
сделанных частей из карбона), и все без исключения материалы чрезвычайно
дорогостоящие.
Каждый Koenigsegg имеет высокую цену, но
каждый Koenigsegg был тщательно построен группой автомобильных мастеров по
самым высоким стандартам.
Koenigsegg CС
Koenigsegg CC был выпущен в конце 1999 года, когда Koenigsegg хотели построить суперкар, превышающий все нормы, установленные McLaren F1 и побить его рекорд 386 км / ч (240 миль / ч), установленный F1 в 1997 году.
Автомобиль был первоначально разработан Sven-Harry Akesson под псевдонимом Sethera Falcon.
Поскольку на сайте полно недоработок, поставить нормальный шрифт мне не удается. Исправлю позже. 
Изображения: [ссылка]
Добавлено: 05.11.11
|
Зарегистрируйтесь сейчас и получите 100 баллов себе на счет!
А разместив ссылку на этот материал Вы получите дополнительные баллы за каждый переход по ней.
Подробнее об условиях акции читайте в правилах.
|
|
| ИНТЕРЕСНЫЕ БЛОГИ |
|
|
|
ReadMe
|
|
|
|
МАГАЗИН ПМ
4
