ЛУЧШИЙ ИЗ ЛУЧШИХ

"...В августе 2011 года появилась информация, что Индия отказалась от МиГ-35 из-за недостатков радара, которому не удалось достичь захвата цели в заявленных диапазонах, и несоответствия характеристик двигателя заявленным критериям эффективности...." - классические понты по русски.

[ссылка]



Или:

"...Причиной исключения российского истребителя МиГ-35 из индийского тендера на поставку 126 боевых самолетов MMRCA стала слабая производительность двигателей и радиолокационной станции. Как сообщает Flightglobal, такие сведения содержатся в отчете ВВС Индии, переданном госкомпании "Рособоронэкспорт". ....



...Во время летных испытаний радиолокационная станция "Жук-МАЭ", пока находящаяся в разработке, сумела обнаружить цели на меньшей дальности, чем было заявлено на тендере.....



...Если говорить о двигателях, то РД-33МК, установленные на МиГ-35 в ходе испытаний отработали без нареканий, однако не вписались в норматив, установленный министерством обороны Индии. В частности, силовые установки вышли на меньшую, чем было необходимо, тягу. ..."

[ссылка]



Вот результат 20-ти летнего развала науки и ВПК и балабольства об успехах. Россия-вперёд!

Пожалуйста, дайте ссылку на источник этой информации (или дезинформации).

Поздравляю любителей отечественной авиации с провалом на индийском тендере. Сколько было в прессе понтов, что контракт у нас в кармане, и наш чудо-самолёт поколения 4 и восемь с половиной плюсов в разы превосходит всех конкурентов по всем параметрам. Индийцы забраковали Су-35 по двигателям и по бортовой РЛС. Значит двигатели -говно, и РЛС - говно. А у французов - нет. Ладно, не повезло. Теперь надо на олимпиаде понтануться, сверхдержавность всему миру продемонстрировать.

Это написал дебил, который ничего не понимает в авиации. Странивать старые истребители с новыми может только дурак

Александр Волныкин
==Еще раз: первый серийный для Британии - да, вариант
с УВВП, первый серийный вообще - обычный F-35==

ОК, важно, что они серийные. Поэтому надо торопиться
с ПАК-ФА, чтоб не упустить паритет в воздухе.

Вы ошибаетесь.
Действительно, 20 ноября 2011 года первый "международный" F-35 (им оказался F-35B б/н BK-1 предназначенный для ВВС Великобритании) покинул сборочный цех. Его первый полет планируется в ближайшие месяцы, а передача заказчику в 2012 году.В Англии самолет будет использоваться как для финальных испытаний, так и для обучения летного и технического личного состава.
Но еще раньше 25 февраля 2011 года впервые поднялся в воздух первый серийный F-35 - AF-6, а 6 мая первый серийный самолет (им оказался следующий серийный - AF-7, AF-6 был передан неделей позднее) был передан ВВС США. Самолет был приписан к авиабазе Эдвардс в Калифорнии (поставка истребителя, находящегося в разработке, в войска состоялась раньше принятия самолёта на вооружение, на базе Эдвардс пилоты-испытатели ВВС будут проводить финальные испытания истребителя).
В настоящее время (сентябрь 2011 года) Lockheed Martin заканчивает сборку истребителей F-35 в рамках второй партии мелкосерийного производства (Low rate initial production далее LRIP): самолеты модификации F-35A и первый серийный F-35B уже совершили свои первые полеты (а все F-35A уже переданы заказчику на авиабазу ВВС США Эглин) и еще пять машин модификации F-35B находятся на стадии финальной сборки....
Таким образом, первым в серию пошел именно обычный F-35А, а не вариант с УВВП, и оба варианта еще проходят испытания.

"Проблемы возникали ни с самим Ф-35В..."
Именно с ним и были самые серьезные проблемы.



Еще раз: первый серийный для Британии - да, вариант с УВВП, первый серийный вообще - обычный F-35

Александр Волныкин
==простой вариант - F-35A, а вариант с укороченным взлетом
и вертикальной посадкой еще до ума доводят.==

Как ни парадоксально -наоборот!
Проблемы возникали ни с самим Ф-35В, а с палубой
авианосца, которая повреждалась его выхлопом из
сопел и т.д.
В отличие от Харриера, у Ф-35 полностью компьютерное
управление вертикальным маневрированием, не связанное,
как раньше, с мастерством пилота.

[ссылка]

"Lockheed produces first F-35 for Britain...
Lockheed said Britain will use the short takeoff/vertical
landing F-35 "

Лейтенант Немо главная красота в тех. характеристиках.

Красавец!

Вот здесь посмотрите:[ссылка]

Bad_gr
"Дополню по третьему самолёту: этот образец уже с локатором".
Не совсем верно. Если не ошибаюсь РЛС там действительно стояла, но перед первым полетом судьбу решили не искушать и РЛС сняли. Как облетают образец, так и поставят РЛС на место.

weaponchick
"Локхид уже собрала первый серийный Ф-35 для Англии. Причем, самый накрученный вариант - с вертолетной
посадкой".
Откуда? Опять таки если не ошибаюсь, в серию вводят самый простой вариант - F-35A, а вариант с укороченным взлетом и вертикальной посадкой еще до ума доводят.

Bad_gr
===Дополню по третьему самолёту: этот образец уже с
локатором===

Нужно быстрее запускать ПАК-ФА в серию: Локхид уже
собрала первый серийный Ф-35 для Англии.
Причем, самый накрученный вариант - с вертолетной
посадкой.

А зачем ? То, что самолёт летать может, мы уже видели по предыдущим видео. Сейчас (на третьем самолёте) идёт отладка его электронной начинки, что совсем не зрелещно.

Высший пилотаж на ПАКФА - это скорей всего, до очередной авиавыставки не увидим.

Спасибо!
Видео уже есть?

Дополню по третьему самолёту: этот образец уже с локатором.
"........ На данный момент созданы три опытных образца бортового радара с АФАР для ПАК ФА. Отработка первого из них на стенде НИИПа проводится уже более двух лет, второго – около года. Третий опытный образец перспективной РЛС в текущем году прошел стендовые испытания и после приемосдаточных испытаний был установлен на третий опытный самолет пятого поколения.
  По имеющейся информации, на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре завершается подготовка к летным испытаниям третьего ПАК ФА. Планируется, что после нескольких тестовых полетов начнется отработка радиолокационной аппаратуры в составе бортового комплекса авионики.
Разработчики НИИПа не скрывают трудностей, которые им приходится преодолевать, создавая РЛС с АФАР с использованием отечественной электронной компонентной базы. Освоение ее производства осуществляется с большим напряжением. В особенности это касается изготовления приемопередающих модулей. В состав ВМИРС истребителя пятого поколения входят пять радиолокационных постов. Приоритет в разработке и испытаниях отдается передней АФАР и ее интеграции с другими бортовыми системами. БРЛС с АФАР имеет много новых режимов работы, которые впервые будут применяться в отечественной практике..."
Статья "РАДАР ДЛЯ Т-50 ПРОХОДИТ ТЕСТЫ" [ссылка]

Поздравляю любителей отечественной авиации с первым полетом 3-го летного образца Т-50-3.

Beпpь Ы.
Лучший из лучший - это уже не Рэптор, и не Су-30, и даже
не ПАК-ФА, а прототип 6-го поколения - Х-47.
С этими тварями справиться 4-м или даже 5-м поколением
будет нелегко. Неживые они... роботы :))))

Зверь
ЪЪЪ...Судя по вашим постам вы неплохо разбираетесь в поиковых системах, вот и поисчите про растояния и характер повреждений получиных сушкаки сумевших вернутся на базу....ЪЪЪ

Да лень мне проверять Ваши рассказы, времени жалко. Я верю что иногда такое случлось. Но иногда случлось и другое. Как получится.

ЪЪЪ...Смею вас заверить машина в силу естественно убогости и технологической отсталости довольно таки живучая....ЪЪЪ

Ну естественно штурмовик делают более крепким, чем истребитель, из-за особенностей его применения. Другое дело когда в строю остаются физически изношенные машины с выработанным за 20 лет ресурсом. Тут что хочешь начнёт сыпаться.

Веперь. Только после вас, обоснуйте ваш тезиз. Чем плоха конструкция су25. Судя по вашим постам вы неплохо разбираетесь в поиковых системах, вот и поисчите про растояния и характер повреждений получиных сушкаки сумевших вернутся на базу. Смею вас заверить машина в силу естественно убогости и технологической отсталости довольно таки живучая.

Россиянин
А вам все заморское ненавистно? А Вы читали «Перед восходом солнца»? А знаете где эта повесть была ВПЕРВЫЕ полностью опубликована?
Эххх... Россиянин россиянин.....