Пентагон
стоит перед чертовски нелегкой задачей,
придумывая замену старому «хаммеру»
(военная версия HMMWV, High Mobility Multipurpose
Wheeled Vehicle – «высокомобильное колесное
многоцелевое транспортное средство»,
неофициально Humvee), который появился
вармии в начале 1980-х и использовался
для доставки снаряжения и живой силы,
а также для патрулирования.
 |
Требования по спецификации
Снаряженная масса: 6 тонн
Полезная нагрузка: 1,5 тонны
Возможность доставки по воздуху: транспортный самолет С-130, вертолеты СН-47 и СН-53
Вместимость: экипаж из 4 человек
Броня: навешиваемая модульная защита
|
|
|
Редакторы
Popular Mechanics решили попробовать себя в
качестве конструкторов военной техники.
Опросив множество специалистов в этой
сфере, они собрали вместе все их идеи и
воссоздали облик идеальной машины,
которая должна заменить стоящие сейчас
на вооружении американской армии
иморской пехоты «хаммеры» – PMLTV (Popular
Mechanics Light Tactical Vehicle).
Подрядчики
борются за право выпустить для армии и
морской пехоты многоцелевой автомобиль
следующего поколения, который пока
назван «Универсальное легкое тактическое
транспортное средство» (Joint Light Tactical
Vehicle, JLTV). В проект уже вложено $300 млн (и
еще потребуется как минимум $580 млн на
продолжение разработок до 2015 года), но
все, что пока имеется – это весьма
дорогие и чрезмерно тяжелые прототипы.
В
феврале представитель американской
армии, отвечающий за программу JLTV,
сообщил на конференции по колесным
транспортным средствам, проведенной
Национальной ассоциацией оборонной
промышленности, что все машины,
представленные подрядчиками, были по
крайней мере на 0,5 т тяжелее, чем
требовалось по спецификации. Это
существенно ухудшает тактико-технические
показатели машины, а поскольку
предполагается, что JLTV будет доставляться
на поле боя транспортными самолетами
или вертолетами, то и вообще ставит под
вопрос возможность таких операций.
Растет и цена машины. Если сталь заменить
на более легкие композиты и металлические
сплавы, это тоже скажется на стоимости.
Предложенные варианты JLTV уже и так по
цене перекрыли сумму $300000, установленную
Пентагоном. Сегодняшние «хаммеры» стоят
$75000, а при дополнительном бронировании–
$200000. Не желая сидеть сложа руки, глядя,
как американская «оборонка» блуждает
в потемках, редакция Popular Mechanics решила
проявить инициативу. Призвав на помощь
лучших конструкторов военно-транспортной
техники, редакторы сами спроектировали
PMLTV, грозную боевую машину, которая
удовлетворила бы самым строгим
требованиям.
Ноябрь 2011
Автор: Джо Паппалардо
|
|
|
|
|
|
|
PMLTV
1. Газоотводная труба
Чтобы сэкономить на массе бронированного
днища, в конструкции PMLTV используется
специальная газоотводная труба в центре
автомобиля, через которую ударная волна
взрыва проходит, не причиняя вреда
экипажу.
Часть газов, образующихся при
взрыве, также проходит сквозь этот
«дымоход», что уменьшает вероятность
переворота PMLTV.
Компания Hardwire LLC из
Мэриленда, разработавшая это решение,
предлагает сейчас такие трубы военным.
В данный момент Пентагон проводит
испытания новинки.
2. Дизель-электрическая
трансмиссия и силовая установка
Установленный на машине дизель связан
с электрогенератором. Энергия от него
поступает на тяговые электродвигатели
каждой оси.
Таким образом, отказ от традиционной
трансмиссии и коробки передач освобождает
место для всеракурсного бронирования
кабины экипажа.
При использовании этой машины в
разведывательных операциях за линией
фронта возможность практически бесшумного
передвижения на одной только электротяге
дает большое преимущество. В качестве
силовой установки предлагается система
Pro-Pulse компании Oshkosh – это 450-сильный
двигатель, который можно также использовать
как стационарную дизельную электростанцию
– например, для энергообеспечения
полевого госпиталя.
3.
Рама от машины Ford F-450
Большая
часть компаний, производящих машины
для армии, предпочитает проектировать
для себя собственные шасси, однако
можно сэкономить сотни миллионов
долларов, если просто закупить проверенные
рамы, которые серийно выпускают
гражданские производители.
В 2005 году автоконструктор Скотт Баденох
и Исследовательский институт при
Политехническом институте штата Джорджия
разработали бронированную патрульную
машину на базе рамы пикапа Ford F-350.
В данном случае предпочтителен более
широкий вариант от пикапа F-450. Шасси
F-450 тяжеловато (оно весит 2250 кг), но зато
на него можно навесить тонны полезной
нагрузки, не превысив заданный предел
снаряженной массы.
4. Подвеска
ТАК-4
Непростая
задача– создать систему подвески,
которая была бы и достаточно эластичной,
и при этом прочной, чтобы выдерживать
эксплуатацию в условиях бездорожья.
Подвеска шасси F-450 таких режимов,
безуслов-но, не выдержит, так что на
PMLTV предлагается поставить новую версию
TAK-4, которую выпускает компания Oshkosh.
Пневмоподвеска позволяет
менять дорожный просвет в пределах
полуметра простым переключением тумблера
на передней панели.
Как утверждает Крис Йейкс, вице-президент
компании Oshkosh, отвечающий за передовые
разработки, сейчас ведутся
правительственные испытания подвески
TAK-4.
5. Кабина
экипажа
Во
многих современных бронемашинах рулевая
баранка установлена прямо по центру.
Это улучшает обзор с водительского
сиденья. Расположение бронированных
окон обеспечивает хорошее поле зрения.
Каркас из стальных труб защищает экипаж
от травм в случае переворота машины.
Сиденья подвешены кпотолку, чтобы
обезопасить экипаж от воздействия
взрывной волны и контузии при взрыве
боеприпаса под машиной.
|
|
Зарегистрируйтесь сейчас и получите 100 баллов себе на счет!
А разместив ссылку на этот материал Вы получите дополнительные баллы за каждый переход по ней.
Подробнее об условиях акции читайте в правилах.
|
|
| ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ |
|
|
|
ReadMe
|
|
|
|
МАГАЗИН ПМ
4
