Рубрика: Сделано в России |
Просмотров: 38331 |
Комментариев: 207 |
Состоялись первые летные испытания ПАК ФА, российского самолета 5-го поколения: за 47 минут в воздухе он показал себя «на отлично», дело – за новым двигателем и АФАР.
Разработка велась в КБ Сухого еще с конца 1990-х
Характеристики новейшего самолета, к сожалению, пока не раскрываются
Да и официально представленные фотографии оставляют желать лучшего
Изображение ПАК ФА работы Александра Дульцева оказалось довольно близким к реальности
«Ушами» и «глазами» самолета станет эта АФАР, хотя его бортовая РЛС, как целое, представляет собой нечто совершенно уникальное
Сегодня, когда в Москве было только 4 утра, в Космосмольске-на-Амуре, на базе авиастроительного предприятия КНААПО произошло событие, которого мы ждали столько лет – первый полет прототипа Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Иначе говоря, нашей будущей боевой машины 5-го поколения.
За 47 минут испытаний специалисты оценили управляемость самолета, работу его двигателя и основных систем. Летчик-испытатель Сергей Богдан остался доволен: «Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной нами летной программы. Им легко и комфортно управлять», - сказал он.
К сожалению, даже облик ПАК ФА стал известен лишь по фотографиям, сделанным во время этих испытаний. Все технические характеристики остаются засекреченными. В СМИ просочились лишь жалкие крохи данных, да и достоверность их вызывает сомнения.
Так, сообщалось, что максимальная скорость нового самолета составит 2,6 тыс. км/ч (2,45 Маха), а дальность полета – 5,5 тыс. км. Практический потолок – 20 км, скороподъемность 350 м/с. Для взлета и посадки ему достаточно полосы длиной 300-400 м. Длина: 14 м при высоте 6 м и размахе крыльев 14 м. Пустая масса 18,5 т, а максимальная взлетная – 32-37 т, из которых 7,5 т полезной нагрузки. Экипаж – 1 человек. Что же до оружия, то предположительно на ПАК ФА будет устанавливаться пара 30-мм пушек (модернизированных ГШ-30-1), плюс – вооружение на 12-ти точках подвески, 10 из которых, как у бомбардировщика, скрыты в фюзеляже для повышения малозаметности.
Впрочем, некоторые выводы можно сделать и просто анализируя появившиеся снимки прототипа ПАК ФА. Вопреки ожиданиям, выполнен он по нормальной аэродинамической схеме, без крыльев обратной стреловидности и прочей экзотики. Мотогондолы (вынесенные за пределы фюзеляжа отсеки для двигателей) широко разнесены. Треугольная форма крыльев обеспечивает необходимую сверхманевренность, а управление производится закрылками, парой отклоненных от вертикальной оси цельноповоротных хвостовых килей и (судя по имеющимся данным) двигателем с отклоняемым вектором тяги.
Одна из важнейших деталей любого самолета – двигатель – на ПАК ФА пока установлен не тот, с которым он должен встать в строй. Разработка нового двигателя («Изделие 129») идет в НПО «Сатурн» параллельно самолету, но надеемся, что за этим дело не станет. Надежду вселяет то, что буквально вчера пришло известие об очередном успешном его испытании. Сообщается, что в подмосковном Жуковском 45 минут в полете провел самолет, «летающая лаборатория» Су-27М, с установленным двигателем 5-го поколения. Никаких нареканий к его работе у специалистов не возникло.
Кроме того, на прототип пока не установлена бортовая радиолокационная система, а ведь она представляет особенный интерес. Она не совсем похожа на то, что мы привыкли понимать под бортовой РЛС. Главный ее элемент – это, конечно, новейшая активная фазированная антенная решетка (АФАР; что это такое и как работает – читайте в нашей статье «Зоркий глаз»). АФАР для ПАК ФА разработан в НИИ Приборостроения имени Тихомирова и включает около 1,5 тыс. приемо-передающих модулей. Впервые эта антенна была представлена на авиасалоне МАКС-2009, и тогда же конструкторы обещали, что к работе она будет готова в середине 2010 г.
Кроме того, на ПАК ФА будет иметься набор (по имеющимся сведениям, 5 штук) разнесенных и интегрированных в обшивку пассивных и активных радио- и оптолокационных станций. По сути, такая система представляет собой «умный корпус». Наконец, имеются данные об установке на самолете новейшей оптико-локационнной станции ОЛС-50М. Характеристики ее неизвестны, хотя эксперты считают, что именно она даст ПАК ФА главное преимущество перед американскими конкурентами: способность эффективно обнаруживать малозаметные летящие цели. Словом, это наше долгожданное пятое поколение.
Новое поколение
Как известно, пока что серийным самолетом с маркировкой «пятое поколение» могут похвастаться лишь США, это – F-22 Raptor, кстати, самые дорогие в истории авиации (142,6 млн за каждый). Плюс, в Америке разрабатывается и следующий самолет этого поколения F-35 Lightning II, которые должны поступить на производство в 2016 г.
Вообще, термин «поколения» – неофициальный и неточный. Используется он лишь применительно к реактивным истребителям. Первое поколение появилось в конце Второй Мировой, они еще не были способны преодолеть звуковой барьер, не оснащались радарами, а основным вооружением этих самолетов являлись авиапушки и пулеметы. К середине 1960-х на сцену выступило второе поколение, развивавшее сверхзвуковую скорость, оснащенное радарами и ракетами (в том числе и управляемыми).
Понемногу оно доросло до третьего поколения, которое не столь принципиально отличается от предшествующего. Различия больше количественные, чем качественные: увеличенная дистанция полета и повышение дальности бортовых ракет, более совершенные радары. Это количество перешло в качество лишь к четвертому поколению, получившему вооружение загоризонтной дальности, более мощные двигатели. Кроме того, конструкторы научились управляться с неустойчивой аэродинамической схемой, что позволило существенно повысить маневренность самолетов.
Наконец, быстрое развитие электроники, которое обгоняет прогресс в остальных областях, дало возможность оснащать четвертое поколение бесчисленными дополнительными устройствами. Главное из них – активная фазированная антенная решетка (АФАР), самый совершенный на сегодня радар. Такие модифицированные самолеты условно относят к поколениям 4+ или 4++ и считаются переходными к пятому.
Пятое поколение – очередной принципиальный рывок вперед. Во-первых, с вводом в строй этих самолетов ВВС могут отказаться от двухсоставной конфигурации с разделением на легкие и тяжелые истребители, которая появилась вместе с самолетами четвертого поколения. Новые истребители многофункциональны. Во-вторых, к пятому поколению предъявляются требования малозаметности как для радаров, так и для систем наведения в ИК-диапазоне. Для этого в этих самолетах должны использоваться сложные схемы фюзеляжа, композиционные материалы, системы, снижающие «светимость» двигателя. Разумеется, они должны нести АФАР, и даже на крейсерской скорости идти быстрее звука. Плюс – сверхманевренность за счет применения новых схем в конструкции и двигателей с отклоняемым вектором тяги.
Кстати, в последнем вопросе российские и американские конструкторы расходятся. Малозаметность и сверхманевренность – вещи, в некоторой степени противоречащие друг другу, поскольку требуют разного подхода к конструкции самолета. И если в США основной акцент делается на малозаметность, то у нас – на маневренность. Судя по всему, этот взгляд оправдан: ведущие эксперты даже на западе полагают, что с появлением таких современных средств ПВО, как ЗРС С-400 (читайте о ней в статье «Триумф») на малозаметность особенно рассчитывать не приходится.
Впрочем, все конструкторы сходятся по вопросу использования электроники. Самолеты пятого поколения должны оснащаться совершенными системами управления и самолетом, и радаром, и вооружением. Сюда входит, в частности, автоматизированная система управления с использованием искусственного интеллекта. Нагрузка на летчика должна снизиться на порядок, позволяя ему сконцентрироваться на выполнении поставленной боевой задачи. Бортовые компьютеры самостоятельно и постоянно будут обмениваться данными как друг с другом, так и с другими самолетами, и с землей.
По плану, в серийное производство ПАК ФА должен поступить не позднее 2015 г. Как сообщает пресс-служба компании «Сухой», в дальнейшей работе над ПАК ФА будет принимать участие и один из главных военных партнеров России, Индия. Сообщается, что индийская сторона возьмет на себя создание многих электронных систем на борту, хотя, конечно, главные элементы самолета остаются на нашей ответственности. «Я уверен, - добавляет глава компании Михаил Погосян, - что наш совместный проект превзойдет западные аналоги по критерию стоимость-эффективность и позволит не только укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке».
Зарегистрируйтесь сейчас и получите 100 баллов себе на счет!
А разместив ссылку на этот материал Вы получите дополнительные баллы за каждый переход по ней.
Подробнее об условиях акции читайте в правилах.
В общем как это обычно бывает в нашей раше, нам показали вату. Вы Мне действительно покажите самолет 5-го поколения, а то дразниться, подразнились, а встречаться после свадьбы
Этот самолет поступит на вооружение ВВС РФ не скоро если вообще поступит, У нас такая политика продать, продать, продать ... и побольше набить карманы конечно президент уже издал приказ что в таком то году у нас на вооружении будет столько то самолетов 5 поколения, но все остальное пойдет на продажу за границу (причем все остальное это намного больше чем у нас будет на вооружении). Я могу это объяснить тем что у нас творится в стране сейчас. У нас в стране на вооружении 75% допотопной техники (все что вы видете по телевизору это лишь 25% если не меньше, те кто служил в армии меня поймут). В добавок ко всему я могу привести пример (Если я не ошибаюсь в прошлом году перед Днем победы на выступлении погиб командир эскадрилии "Русские Витязи" и все из-за чего? Из-за того что летают наши пилоты на старых почти списанных самолетах). Получилось так самолет старый отказал двигатель - погиб пилот. Казалось бы на таких праздниках должно быть все самое лучшее и новое (и я имею в виду не пилотов,а технику) Ни чего особенного это у нас в порядке вещей.И это один случай из многих.
Ваши комментарии о войне с американцами и китайцами в корне не верны. Максимум, что может произойти из столкновений нас и американцев, это какие-то небольшие конфликты на подобии войны Грузии с Абхазией и Южной Осетией. При какой-либо серьезной угрозе целостности США или России в ход пойдет ядерное оружие. В данный момент Китай не обладает нужным количествомкачеством средств доставки ядерного оружия. Поэтому даже если их и больше миллиарда, а нас всего около 150 миллионов, у них нет ни единого шанса выиграть войну с нами. Любая же серьезная война США и России обернется ядерной зимой и скорее всего концом нашей цивилизации. Следовательно победителей не будет.
Честно говоря, я не совсем понимаю смысл разработки ПАК ФА. Да, на словах у нас будут истребители 5го поколения, но зачем они нам? На эти же деньги можно хотя бы отремонтировать МИГи и СУ. Вместо этого тратятся миллионы на "убер" самолёт, способный на... Кстати, на что? Точнее с кем планируется воевать с помощью этих машин? С китайцами? С американцами? Или с террористами? Верно с последними, потому что и первые, и вторые в случаи конфликта разобьют нас в пух и прах. И никакие ПАК ФА не помогут!
изначально говорили что движки слабые, не его поколения. Но у нас в принципе проблемно с производством движков- слишком большие и прожорливые. И износостойкость сравнительно ниже((
Хотя, хочется верить, что это не так. Сам не имел возможности приблизиться к этой теме лично
>Не смогеть - крейсерский сверхзвук на старых двигателях невозможен - иначе и Су27 ходили бы на сверхзвуке- только режим форсажа - в том то вся и проблема))
У ПАК ФА другая аеродинамика, оптимизированная под крейсерский сверхзвук. Он легче и меньше, посмотрите на фотку, ПАК ФА меньше по всем габаритам + сделан из титана и композитов, а значит легче. Тем более СУ с такими двигателями нет, тяга повышена на 2,5 тонны.
_Влад
>а откуда информация? это про новые двигатели не ранее 20-го года. Тут как бы принято, если уж высказался конкретно (т.е. цифры всякие приводить), то надо бы и источники, обоснования приводить.
Цикл разработки нового поколения 10-12 лет, это слова Погосяна. А учитывая что пока даже не прошел тендер на головного разработчика ни о какой разработке речи итди не может.
Важно другое, то что у ПАК ФА уже стоят двигатели с всеракурсным УВТ.
Ну ты как нашел статью , где написано , что Российский истребитель будет иметь Индийские композитные материалы и всю электронику ?
Вот тебе помощь [ссылка] ссылка на официальный сайт Индийской аэрокосмической компании HAL . Когда прочитаешь - объясни мне , какую авионику они могут нам предложить ?
Насчет 2020года - про эти двигатели написано в разделе "Перспективные разработки " :-) Они просто написали , что 21 числа взлетала л-лаборатория ( Су-27) с новым двигателем , а 29 янв. ПАК ФА + инфа с других сайтов и сложилось впечатление , что двигатели от планера пока летают отдельно . Похоже ПАК ФА уже был с родными двигателями , они "напоследок" братьев ихних испытали , все прошло гладко , ну и решили - пора показывать стране и миру новый самолет .
"то зачем разрабатывать аж до 2020 года еще один новый двигатель? "
Возможно не тот смысл вкладывается в слово НОВЫЙ - не в смысле НОВЫЙ по разработкам - а в смысле новый - что не пользованный - ну типа как новое колесо на машину, т.е. Т50 счас один - летает не часто и вот они и расчитали что мол при таких темпах эксплуатации и таких количествах самолетов Новых двигателей понадобятся только к 2020 и в количестве 1 шт))))..
Lexa CHTZ
==НПО Сатурн пишет на своем сайте , что ПАК ФА взлетел с Родными
двигателями о них на самом сайте не написано ни слова ==
Действительно, какое-то противоречие.
Если у него Родной двигатель делает крейсерский сверхзвук,
то зачем разрабатывать аж до 2020 года еще один новый двигатель?
Сейчас 2010.
С Ф-35 - понятно: один двигатель от Ф-22 не потянет крейсерский
сверхзвук - справедливо.
Поэтому разрабатывают более мощный, а производство начнут с
Рэпторовским, чтоб не ждать.
Вы правильно пишите , это я запутался , мой " - " НПО Сатурн пишет на своем сайте , что ПАК ФА взлетел с Родными двигателями о них на самом сайте не написано ни слова ( обозначение , фото - нет ничего ). [ссылка] Просто попадалась информация , что на нем пока стоят двиг. поколения 4+ ( 117С )
2Морячок
=Грузия. заручившись поддержкой НАТО идет наводить Конститууционный порядок и называет это не войной - а антитеррористической операцией=
Реально стань она полноправным членом НАТО тогда - да такой сценарий возможен. Грузинам как бы поддержка декларировалась и 080808, но дальше грозных "увещеваний" со стороны "атлантов" дело не пошло.
Если начало будет региональное, после наращивания сил все равно ударят ТЯО (в доктирине прописано), не остановлись - тогда СЯС. В том, что при негативном раскладе применят, у меня после известных событий, сомнений поубавилось... Признаться не думал, что так всерьез в Осетии завертится.
А в Корее (и не только) наши воевали, но как бы не совсем "официально" т.е. обе стороны сознательно уходили от определения "прямое столкновение" наши шли путем "братской помощи" в виде поставок ВВТ и "специалистов"...
Так и в будущем пожалуй действовать станут. В таких условиях не думаю, что Раптор с ПАК ФА встретятся в бою... "Серебрянные пули" йопть...
2:Lexa CHTZ
совсем недавно новость проходила. сделали 3 планера, в апреле, кажись, будет следующий этап испытаний.
2:Алексей
а откуда информация? это про новые двигатели не ранее 20-го года. Тут как бы принято, если уж высказался конкретно (т.е. цифры всякие приводить), то надо бы и источники, обоснования приводить.
"Но и с нынешними двигателями ПАК ФА будет иметь тяговооруженность на уровне Раптора + крейсерский сверхзвук."
Не смогеть - крейсерский сверхзвук на старых двигателях невозможен - иначе и Су27 ходили бы на сверхзвуке- только режим форсажа - в том то вся и проблема))
"А как Вы себе представляете региональный конфликт между РФ и США :))) мне что то ничего не приходит в голову кроме удара СЯС :) "
Влад - очень просто представить - вспомн войну в Корее, войну во Вьетнаме- в корее было прямое противостояние причем- считаеш что сценарий не может повториться - вот тебе такой вариант - Грузия. заручившись поддержкой НАТО идет наводить Конститууционный порядок и называет это не войной - а антитеррористической операцией - вот тебе начало - конфликт на территории 3й страны с участием как НАТО так и войск РФ...Реально?
На Авантюре ваше фото было выставленно 29 января - в день первого полета и комментарий к нему был , что оно сделано 22-23 января . Я не знаю сколько планеров сделали , но думаю , что на фото и на видео полета один и тотже самолет .
Новости партнеров
Добавить комментарий Комментарии, содержащие теги ссылок, проходят премодерацию!
