Рубрика: Технологии |
Просмотров: 13837 |
Комментариев: 20 |
Пять самых дорогих инженерных проектов современности – от 8 до 80 млрд долларов за каждый, от новых авианосцев до могильника, с упоминанием Четвертого транспортного кольца.
Один из будущих авианосцев нового класса «Джерард Р. Форд»: взгляд художника
Туннель I-93 в Бостоне, один из элементов Большого бостонского тоннеля
Строительные работы на плотине «Три ущелья»
Взгляд с вершины горы Юкка в сторону долин
МКС, сфотографированная с борта отстыковавшегося шаттла
Страна: США. Ориентировочная стоимость: 8,1 млрд долларов
Авианосцы типа «Джерард Р. Форд» должны стать новым – и самым крупным – поколением этого типа судов, основой морского могущества США в первой половине XXI века. Работа над проектом началась в 2007 г., первое судно уже заложено и должно встать в строй в 2015 г. Кстати, в нашем журнале уже публиковался репортаж о том, как идет работа по проектированию и постройке этих авианосцев будущего: «Рождение гиганта».
Каждый такой корабль будет иметь водоизмещение до 100 тыс. тонн и 333 м длины при 78 м максимальной ширины. Другие внушительные цифры: 2 ядерных реактора, 2,5 тыс. человек экипажа (плюс столько же команды авиакрыла), вместимость – более 70-ти самолетов и вертолетов.
В них должен быть реализован целый набор новейших решений, начиная от обновленного ядерного реактора и стелс-технологий, и до электромагнитных катапульт и высокой автоматизации, позволяющей существенно снизить численность команды. Постройка ведется на верфях компании Northrop Grumman в штате Виргиния. Каждый такой корабль обойдется бюджету США в 8,1 млрд долларов, плюс 5 млрд было потрачено на проектирование. Пока что ВМФ планируют получить 3 авианосца нового типа.
Страна: США. Ориентировочная стоимость: 14,6 млрд долларов
Большой бостонский тоннель превратил главную транспортную артерию этого огромного мегаполиса, хайвей, проходивший через центр Бостона, в 5,6-километровый туннель под ним. Он позволил «разрубить» транспортный узел, сковавший город в связи с крайне напряженным трафиком и никак не рассчитанной под него планировкой улиц.
Сложность проекта была связана с тем, что тоннель пролег прямо под городом, с уже налаженными подземными коммуникациями и линиями метро. Строителям пришлось уходить ниже, работать в условиях постоянных трудностей, которые представляли слабо изученные геологические пласты под Бостоном – они обнаруживали и ушедшие под землю дома, и затонувшие корабли (напомним, что, ко всему прочему, город стоит на побережье Атлантики), и ледниковые наносы.
Возведенный в 2007 г., туннель обошелся крайне дорого – и не только по инженерным причинам. С его строительством связана масса коррупционных скандалов и уголовных дел, и даже несколько убийств.
Страна: Китай. Ориентировочная стоимость: 24 млрд долларов
Плотина «Три ущелья» (а по-китайски коротко – «Санься») – колоссальная, самая большая в мире гидроэлектростанция, которая уже достраивается на реке Янцзы, близ города Саньдоупин. Начало строительства состоялось в 1992 г., в целом оно было закончено в 2008, а окончательно станция должна быть запущена в 2010 г., но и после того работы на ней продолжатся.
Железобетонная стена плотины имеет 2,3 км в длину, 101 м в высоту, толщина ее у основания составляет 115 м, а у вершины – 40 м. На все это дело понадобилось 27,2 млн кубометров бетона и 463 тыс. тонн стали – а предварительно было выкопано 102,6 млн кубометров грунта. Вода должна достигать максимальной отметки в 91 м выше уровня реки, заполняя подготовленное высокогорное водохранилище шириной 1,1 и длиной 660 км.
Стоит заметить, что этот проект, действительно потрясающий воображение своим размахом, довольно противоречив. Разумеется, он поставит огромное количество (максимальная планируемая производительность ГЭС – 24 тыс. МВт) энергии, поможет контролировать разливы Янцзы, которые во многом определяют состояние сельского хозяйства страны. С другой стороны, возведение «Трех ущелий» потребовало переместить из своих домов более 1 млн человек, водохранилище уничтожит целый ряд исторически и археологически бесценных сокровищ. Да и экологии региона вред нанесен невероятный.
Подробнее плюсы и минусы этой колоссальной плотины – как, впрочем, и других гидроэлектростанций – мы разбирали в статье «Оковы для воды».
Страна: США. Ориентировочная стоимость: 57 млрд долларов
Американский Департамент энергетики присматривается к этому местечку еще с 1978 г., когда начала действовать первая программа подготовки хранилищ радиоактивных отходов как для гражданских, так и для военных производств. Гора Юкка выглядит крайне непривлекательно – а значит, очень подходяще для могильника. Она расположена в 150 км к северо-западу от Лас-Вегаса, глубоко в пустыне штата Невада, в границах закрытой зоны, где долгие годы проводились ядерные испытания.
Юкка имеет вулканическое происхождение и состоит из толстых слоев туфа. Химические и физические свойства этой породы делают ее особенно подходящей для хранения радиоактивных материалов сотнями тысяч лет, пока они не станут безопасными. Однако даже первый этап – исследования и проектирования – занял 20 лет. Он подтвердил, что именно гора Юкка обладает набором уникальных характеристик – от состава от расположения – которые делают ее самым безопасным местом для сооружения могильника.
Однако колоссальная стоимость работ задерживает возведение хранилища, а возможно – и вовсе заставит поставить крест на проекте. Администрация Барака Обамы отклонила финансирование любых работ по возведению могильника, помимо минимальных. По состоянию на середину 2009 г. некоторые официальные лица заявили о том, что проект закрыт.
Страны: Россия, США, Евросоюз, Япония, Канада. Ориентировочная стоимость: 80 млрд долларов
МКС – совместный проект, «потянуть» который самостоятельно вряд бы смогла бы какая-либо из стран-участниц. В строительстве и использовании станции участвуют национальные космические агентства России (Роскосмос), США (NASA), Канады (CSA), Японии (JAXA), а также европейское ESA. Сегодня этот 300-тонный комплекс успешно работает на 350-километровой орбите, и в принципе его можно даже различить невооруженным глазом. Текущие линейные размеры МКС составляют 58х73х27 м, а скоро к ней отправится еще один новый модуль – российский МИМ-1.
Это – крупнейшее искусственное тело и самая внушительная лаборатория, когда-либо отправлявшаяся на орбиту. Здесь проводятся эксперименты по целому ряду областей, включая биологию и медицину, психологию и физику, химию и наноматериалы, исследуется наша планета, ведутся образовательные программы. Официальный отчет о научных находках, сделанных благодаря МКС, выходит ежемесячно. На станции постоянно работает сменный экипаж, ее посещают способные оплатить полет космические туристы.
Конечно, столь огромный проект, да к тому же реализующийся при участии специалистов 16-ти стран и при их долевом финансировании, крайне непросто оценить в плане затрат. Сложно даже сказать, что именно стоит отнести к затратам на МКС, а что – нет (к примеру, постройку и запуск кораблей с грузами и экипажами). По разным оценкам, совокупная стоимость станции составила от 35 до 100 млрд долларов. А по мнению экспертов ESA, за 30 лет постройки и работы на нее будет потрачено более 100 млрд евро.
Остается выразить сожаление о том, что в поле зрения авторов этого рейтинга не попали некоторые проекты московских властей. Так, строящееся 72-километровое Четвертое транспортное кольцо, по предварительным данным, обойдется российской столице в 660 млрд рублей – по текущему курсу это 22,6 млрд долларов. Наверняка достойное место занял бы и проект подготовки Олимпиады в Сочи.
А вот Большому Адронному Коллайдеру места в рейтинге бы не нашлось: этот проект оценивается не более чем в 6,4 млрд евро (см. статью «Пока не случился БАК»).
Читайте также о 18-ти самых поразительных инженерных проектах современности: «Инженерные чудеса».
@ Я больше не умничаю и тихо продолжаю кормиться чепухой. @
Не стоит кормится чепухой :-), но где Вы нашли ее в ПМ ? Отдельные ошибки некоторых статей не превращают их в чепуху, хотя и дают многим приятный повод поучать редакцию. Ведь поучать других всегда приятно и легко. Так спасибо форуму ПМ за это бесплатное удовольствие! :-)
Я себя, например, не считаю совсем глупым и необразованным человеком. Эту точку зрения разделяют все, кто меня немного знает. Но у меня никогда не возникает ощущения чепухи при чтении статей в ПМ. Даже если я вижу ошибку. Ошибаются все, как ни банально звучит, и я сам ошибаюсь очень часто. Главное - это уметь свои ошибки признавать и исправлять. А с этим в ПМ все в порядке. В общем Вы погорячились :-)
В моём комментари от 08.11.09 04:22 было допущено две ошибки (со слов OPER). Прошу их (ошибки) таковыми не считать. Извините, над ошибками работаем. Своего редактора нет, поэтому расстреливать некого. Себя??- жалко.
Под словом ошибки я имел ввиду отнюдь не грамматику, синтаксис и пунктаксис русского языка. Меня, так же как и "АП-mirror" поразило сообщение об "вечной мерзлоте в Бостоне". Ошибка уже исправлена и тему закрываем. Я больше не умничаю и тихо продолжаю кормиться чепухой.
"Тот не ошибается, кто ничего не делает..." , избитая отговорка. Так же говорят руководители ВАЗа.... Ошибаются все, некоторые свои ошибки потом исправляют и на них учатся. ВАЗ, впрочем, к таковым не относится.
"Удаляются только комментарии с прямыми оскорблениями и руганью, конструктинвая критика не удаляется никогда." , не могу этого сейчас доказать(по тех.причинам, ведь не я веду журнал Вашего сайта), но это не правда.... Это чистая правда, доказательством тому может служить множество комментариев с указанием на ошибки и довольно жесткой критикой. Постоянные читатели и участники дискуссий здесь это знают.
P.S. Не совет и не пожелания, а как я бы ответил на свой, собственный комментарий:"Извините, над ошибками работаем" Это подразумевалось. Ошибки в данной статье уже исправлены.
P.S. Вообще-то бумажный журнал и сайт ведут разные люди. Поэтому редактирование совершено разное. В бумажном журнале ошибок меньше (хотя тоже бывают).
Читатель,
Даже в своем коротеньком посте quote=К "АП-mirror"
Действительно, уж сколько раз было сказано. Не подобает серьезному издательству (если оно конечно таковым себя считает), всё время ссылаться на возможность ошибок и опечаток. Было бы естественным, увидеть новую фамилию ответственного редактора ( по модному "модератора"). Но нет, скорее наши с вами комментарии удалят. А ведь действительно жаль. На мой взгляд, был интересный и познавательный журнал (страница в интернете). =quote Вы допустили 2 ошибки. Ошибаются все. Как говорится, "все мы люди, все мы человеки". Даже при издании Большой Советской энциклопедии корректорами было упущено достаточное количество ошибок и опечаток. Так что не умничайте :)
"Тот не ошибается, кто ничего не делает..." , избитая отговорка. Так же говорят руководители ВАЗа....
"А старого - растрелять! ;-)" ,не думал, что у Вас с этим так строго. Отчаянные люди у Вас трудятся и не смотря на такую угрозу продолжают халтурить...
"Удаляются только комментарии с прямыми оскорблениями и руганью, конструктинвая критика не удаляется никогда." , не могу этого сейчас доказать(по тех.причинам, ведь не я веду журнал Вашего сайта), но это не правда....
"Мы стараемся, и ошибок бывает не так уж и много, так что зря Вы нас хороните ;-)." , я давний читатель, много, для технического журнала. Вы же не "Мурзилку" печатаете (хотя и там это не допустимо). А хороните Вы себя сами.
P.S. Не совет и не пожелания, а как я бы ответил на свой, собственный комментарий:"Извините, над ошибками работаем"
Действительно, уж сколько раз было сказано. Не подобает серьезному издательству (если оно конечно таковым себя считает), всё время ссылаться на возможность ошибок и опечаток. Тот не ошибается, кто ничего не делает...
Было бы естественным, увидеть новую фамилию ответственного редактора ( по модному "модератора"). А старого - растрелять! ;-)
Но нет, скорее наши с вами комментарии удалят. Удаляются только комментарии с прямыми оскорблениями и руганью, конструктинвая критика не удаляется никогда.
А ведь действительно жаль. На мой взгляд, был интересный и познавательный журнал (страница в интернете). Мы стараемся, и ошибок бывает не так уж и много, так что зря Вы нас хороните ;-).
К "АП-mirror"
Действительно, уж сколько раз было сказано. Не подобает серьезному издательству (если оно конечно таковым себя считает), всё время ссылаться на возможность ошибок и опечаток. Было бы естественным, увидеть новую фамилию ответственного редактора ( по модному "модератора"). Но нет, скорее наши с вами комментарии удалят. А ведь действительно жаль. На мой взгляд, был интересный и познавательный журнал (страница в интернете).
если уж и о спорте говорить, о всяких олимпиадах, то такие деньги тратятся намного чаще, чем можно было представить. тем более с каждым годом все становится дороже
Строителям пришлось уходить ниже, работать в условиях постоянных трудностей, которые представляли слабо изученные геологические пласты под Бостоном – они обнаруживали и ушедшие под землю дома, и затонувшие корабли (напомним, что, ко всему прочему, город стоит на побережье Атлинтики), и вечную мерзлоту.
===============
удивительно, нет не то что очепятка АтлИнтики, удивительно то что и Дно Морское с кораблями затонувшими и Вечная Мерзлота и все это на широте славного г. Одессы. Хотелось бы на страницах ПМ про это чудо природы узнать побольше ..
murakami, этот "доктор технических наук" по вашей ссылке такой же "учёный", как и великое множество его "коллег" в нынешней российской науке, занимающихся распилом бюджетных средств. Его высказывания на уровне мальчишки-первоклассника, насмотревшегося "хочу всё знать" и "галилео" и с удивлёнными глазами рассказывающего одноклассникам на следующий день "А знаете, пацаны, молнии то не только с неба бьют, но и с земли в небо!!!" выдают его "учёность" с головой. А его высказывания насчёт громоотвода? Он с "коллегами" исследовал распространение молнии по поверхности земли :-) А порыться в библиотеках и "открыть" для себя, что всё это давным-давно изучено, просчитано, напечатано и издано? И ещё что всегда удивляет в нынешней российской "науке", - она вся сосредоточена в пределах МКАДа, поближе к финансовым кормушкам различного рода, причём под совершенно никчемные проекты выделяются огромные средства. Хороший пример - недавние скандальные испытания инерциоида в условиях космоса.
коммерческая оценка такого рода вещей - понятие очень относительное, поскольку сюда не закладывается как польза от создания, так и возможная стоимость рисков и убытков. поэтому мы не можем достоверно заявлять, что что-то подобное стоит столько-то и столько-то. многие вещи просто не учтены. так, например, стоимость строительства АЭС: сама стоимость ее постройки - это та цена, которая заявляется официальными представителями власти. но сюда еще стоит включить и последующие мегаватты вырабатываемой электроэнергии за весь период ее использования, и последствия для населения в случае аварии, а также стомость захоронения ядерных отходов, произведенных также за весь период работы станции. тогда мы получим ее реальную стоимость, кардинальны образом отличающуюся от ее официальной стоимости. вот так.
Все в этом мире относительно. Воистину дорогим проектом можно назвать только МКС, как не дающую материальной отдачи и прямым образом не влияющую на повседневную жизнь человека. А если сосчитать количество денег, которые нувориши тратят на всякие глупости...
Новости партнеров
Добавить комментарий Комментарии, содержащие теги ссылок, проходят премодерацию!
