БИЗНЕС НА СКОРОСТИ ЗВУКА: КОНЦЕПЦИЯ СВЕРХЗВУКОВОГО САМОЛЕТА |
|
Возможность очень быстро перемещаться по миру весьма востребована. Особенно среди тех, для кого время - это деньги в буквальном смысле слова
 |
Сверхзвуковой самолет класса Business Jet
Авторы Олег Голиков (экстерьер) // Ксения Шибанова (зона салона) // Анастасия Федоровских (хозяйственная зона) // Санкт-Петербургская государственная художественно-промышленная академия
|
 |
Skyline: ТТХ
Длина: 30 000 мм // Ширина: 16 000 мм // Высота: 5000 мм // Крейсерская скорость: 2125 км/ч // Практическая дальность: 7500 км // 4 двигателя // Максимальный вес: 41 000 кг // Коммерческая нагрузка: 600–1000 кг // 6 пассажиров // 2 пилота, 1 бортпроводник
|
 |
Skyline предназначен для частного использования на транс- и межконтинентальных маршрутах. Максимальное время в полете – 4 часа. Самолет оснащен встроенным трапом с телескопической системой складывания, во время полета он убирается в отсек, расположенный в салоне
|
 |
Skyline Business Jet элегантен снаружи, удобен внутри
|
 |
Небесный офис позволит быстро перемещаться по миру «без отрыва от производства»
|
 |
Кресла регулируются по всем возможным параметрам: положение подголовника, подножки и подлокотников, поворот, высота и уровень наклона самого кресла. А если пассажиров меньше, чем шесть, ненужные посадочные места складываются и убираются в ниши, освобождая пространство
|
|
|
Арабский шейх Рашид Бин Хумаид Аль Ноаими оплатил заказ на 12-местный сверхзвуковой самолет Supersonic Business Jet компании Aerion стоимостью $80 млн. Это первый доведенный до продажи проект. Большинство бизнес-джетов, включая отечественный ТУ-444, тормозит на «бумажной» стадии. А спрос на такие машины ожидается немалый, и студенты СПГХПА подготовили своего рода «предпроектное предложение» по внешнему и внутреннему облику самолета.
Наивно было бы ожидать, что в рамках студенческого проекта будет предложена самостоятельная работоспособная концепция сверхзвукового самолета. Поэтому в основу положены технические данные уже упоминавшейся разработки КБ Туполева.
По обе стороны барьера
Аэродинамика сверхзвукового самолета очень сложна. Одна схема действует при полете на дозвуковых скоростях, и совершенно другая - на сверхзвуковых. Существуют несколько решений этой проблемы, например изменяемая стреловидность крыла, как у военных самолетов, или переднее горизонтальное оперение (ПГО), как на Ту-144. В проекте предлагается использовать оба упомянутых решения. У Ту-144 ПГО размещено на крыше, но, поскольку у Skyline планируется панорамное остекление верхней части пилотской кабины и пассажирского салона, ПГО убирается в аэродинамические наплывы по бокам фюзеляжа.
Панорамное остекление (плюс остекление в нижней части пилотской кабины) обеспечит экипажу хорошую обзорность при маневрировании по полю аэродрома, взлете и заходе на посадку (сейчас в гражданской авиации используется отклоняющийся носовой обтекатель). Остекление выполнено из прозрачных полимерных материалов, которые под воздействием электричества меняют свою светопропускающую способность. Фюзеляж самолета предполагается изготовить из композитных материалов, подобно фюзеляжу «Боинг-787».
Крылатая механизация
У сверхзвуковых самолетов плоскость крыла очень тонкая, и вся механизация крыльев практически вынесена наружу и прикрыта обтекателями. Это ухудшает аэродинамические свойства, увеличивает затраты топлива, сокращает дальность полета. Авторы Skyline предлагают выполнить плоскости аэродинамических поверхностей из композитных материалов, которые изменяют свою форму под воздействием электрического напряжения (электроморфное адаптивное крыло). Поверхности становятся тонкими, без разъемов и щелей, без внешних наростов в виде обтекателей приводов механизации крыла.
В небе как дома
VIP-пассажиры (а других в бизнес-авиации не бывает) весьма требовательны. Поэтому главная задача проектирования интерьера - максимальный комфорт и функциональность. Каждый элемент интерьера Skyline задуман так, чтобы избежать эффекта трубы, зрительно делать помещение короче и шире. В небольшом пространстве разместилось все для продуктивной работы: удобные места, системы связи и офисная техника, два бара, раскладывающийся диван для отдыха (на него авторы готовы уложить сразу троих). Если намечаются переговоры, все лишнее убирается в специальные ниши, спрятанная под полом столешница поднимается и закрепляется на телескопических конструкциях в центре салона и к ней поближе по направляющим пазам перемещаются кресла заинтересованных лиц.
Сентябрь 2009
Автор: Наталья Гришина
|
|
|
|
|
|
Шаг до фантастического звездолета
Яркий, запоминающийся экстерьер очень динамичен. Перед нами – по форме – действительно сверхзвуковой самолет (напоминающий концептуальные авиапроекты известного швейцарского дизайнера, основателя биостиля Луиджи Колани). Затемненное панорамное остекление, разделяющее объем на две части, придает самолету футуристический вид. Для окончательного превращения в супердизайнерский объект будущего стоило бы врезать панорамную крышу не по «ватерлинии», а по ломаной кривой. Также хочется подчеркнуть форму активной суперграфикой, но... Не стоит требовать от студенческого проекта невозможного. Светлый салон радует, но имеет явные ассоциации с летающим офисом, через пару часов полета уюта начнет не хватать. Легкие сомнения вызывают и пассажирские кресла – да, они модные и трансформируемые, но больше напоминают слепковые эргономические «ковши» гонщиков «Формулы-1». Для длительных полетов нужны более комфортные кресла. В целом очень качественный, всесторонне проработанный проект, с мелкими недостатками, заметными лишь профессионалам. Отличный пример визуализации будущего.
Владимир Самойлов, главный редактор профессионального ресурса о промдизайне Designet.ru
|
|
|
|
|
|
Ставка - на композиты и полимеры
При разработке пассажирского сверхзвукового самолета малой вместимости приходится учитывать несколько взаимоисключающих факторов. Малые габариты не позволяют разместить большой запас топлива, который составляет половину взлетной массы сверхзвукового самолета. Для обеспечения максимальной скорости при полете на сверхзвуке нужно минимальное аэродинамическое сопротивление. Но аэродинамика, идеальная для больших скоростей, работает «против» при посадке, требуя большой длины взлетно-посадочной полосы (например, Ту-144 мог садиться и взлетать в 18 аэропортах СССР, в то время как «Конкорду», чья взлетно-посадочная скорость была на 15% выше, для каждого аэропорта требовался отдельный сертификат на посадку). Переднее горизонтальное оперение, предложенное авторами Skyline, выглядит как вполне возможное решение. В целом концепция формы самолета базируется на отказе от классической конструкции фюзеляжа - цельнометаллического со шпангоутами, стрингерами и клепаной обшивкой. Технологии композитов и полимеров, на которые делают ставку авторы проекта, позволят лучше проработать аэродинамику, сделать плавные переходы между элементами фюзеляжа и увеличить прочность корпуса. Ведь главной проблемой, предопределившей судьбу Ту-144, была низкая усталостная прочность панелей конструкции планера, которые изготавливались способом механической обработки толстых плит из алюминиевого сплава. К тому же при компоновке «цельного» корпуса освобождается больше пространства для агрегатов и комфортного размещения пассажиров. Отсутствие иллюминаторов устранит зоны концентрации напряжений. В проекте применена обратная стреловидность крыла, для устранения ее недостатков крылья образуют замкнутую поверхность. Это один из вариантов увеличения жесткости и площади несущих поверхностей, плюсы и минусы подобной схемы должны быть выявлены при доведении объекта при аэродинамических испытаниях. В целом проект выглядит реализуемым, особенно в том, что касается интерьера, в разработке которого учтены важные практические вопросы: грамотная компоновка аварийных проходов и выходов, системы вентиляции и кондиционирования, расположения жгутов электропроводки и трубопроводов, мест освещения, оборудования бытового блока.
Сергей Георгиевич Дзаканян,
главный конструктор авиаремонтной компании «СПАРК»
|
|
Зарегистрируйтесь сейчас и получите 100 баллов себе на счет!
А разместив ссылку на этот материал Вы получите дополнительные баллы за каждый переход по ней.
Подробнее об условиях акции читайте в правилах.
|
|
| ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ |
СПЕКТРОФОН
Будущим смартфонам
Миниатюрные спектрометры могут интегрироваться в смартфоны и открыть новую сферу полезных ...
21/05/12  9
|
|
БЕЛКИ ЖИРОВ
Управляемые растения
Ученые обнаружили и исследовали три белка, контролирующие вид и количество масел, синтезир...
21/05/12 4
|
|
ПО СВЕЖИМ СЛЕДАМ
Новый метод в арсенале следователей
Новая технология позволит судмедэкспертам обнаруживать следы выстрела на стрелке прямо на ...
18/05/12 9
|
|
НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ
4-17 мая 2012 г.
С Байконура к МКС отправился новый экипаж. Успешные старты в США, Китае и Французской Гвиа...
18/05/12 5
|
|
|
ReadMe
|
|
|
|
МАГАЗИН ПМ
4
