ПОСЛЕДНЯЯ БИТВА: РЕКОРД СКОРОСТИ НА СУШЕ |
|
Британцев Ричарда Ноубла и Энди Грина можно с полным правом назвать самыми быстрыми людьми на планете. Вместе эти два джентльмена удерживают мировой рекорд скорости на суше вот уже 26 лет
 |
|
 |
|
 |
Макет рекордного автомобиля Bloodhound SSC
|
|
|
Ноубл, профессиональный летчик, конструктор и известный венчурный предприниматель (автор проектов сверхлегкого самолета ARV Super2 и «воздушного такси» Farnborough), в 1983 году разогнался до 1019,47 км/ч за рулем реактивного автомобиля Thrust2. Новоиспеченный рекордсмен не стал останавливаться на достигнутом и приступил к разработке следующего скоростного аппарата - Thrust SSC. На этот раз место за рулем он уступил летчику-истребителю Королевских ВВС Энди Грину. В 1997 году Грин разогнался до 1227,986 км/ч, впервые превысив скорость звука на автомобиле. Буквы SSC в названии снаряда расшифровываются как Supersonic Car - сверхзвуковой автомобиль.
Однако герои не собираются почивать на лаврах и делают все возможное, чтобы рекорд скорости на суше как можно дольше принадлежал британской короне. Автомобиль Bloodhound SSC, постройкой которого в настоящее время занимаются Ноубл и Грин, должен улучшить предыдущий рекорд Thrust SSC на 31% и развить скорость 1000 миль в час (более 1600 км/ч). Это означает, что машине придется превысить скорость звука почти в 1,4 раза. По правилам автомобильной федерации FIA рекорд засчитывается как среднее значение максимальных скоростей, достигнутых в двух заездах, совершенных в течение часа в противоположных направлениях. Значит, для того чтобы достичь среднего результата 1600 км/ч, скорость хотя бы в одном заезде должна превысить это значение. Поэтому в качестве конструктивного предела скорости Bloodhound SSC установлено значение 1690 км/ч.
Thrust2 приводился в движение турбореактивным двигателем, Thrust SSC – двумя турбовентиляторными. На Bloodhound SSC будет целых три силовые установки: ракетный двигатель с тягой 122 КН, турбовентиляторный двигатель EJ200 Eurojet от истребителя Typhoon и гоночный ДВС MCT V12 мощностью 800 л.с. Основное преимущество ракетного двигателя кроется в сфере аэродинамики, поскольку ему не нужен воздухозаборник: для сжигания топлива он использует не атмосферный воздух, а окислитель, запас которого имеется на борту. Конструкторы Bloodhound SSC выбрали гибридный ракетный двигатель с твердым топливом и жидким окислителем. Его преимущество перед твердотопливным ускорителем заключается в возможности выключить тягу в любой момент, прекратив подачу окислителя (перекись водорода).
Поскольку тяга ракетного двигателя регулируется в очень ограниченных пределах, плавная регулировка возложена на турбовентиляторный двигатель. А гоночный исполин MCT V12 используется в Bloodhound SSC в качестве насоса. За 22 секунды он должен закачать в ракету тонну окислителя под давлением более 80 атм.
Рекордный заезд запланирован на 2011 год. Если все пройдет удачно, Ноубл и Грин могут надолго застолбить за собой звание самых быстрых людей планеты. По мнению Рона Айерса, главного специалиста проекта по аэро-динамике, рекордные автомобили приближаются к своему технологическому пределу. Аэродинамическое сопротивление возрастает пропорционально квадрату скорости, и создавать конструкции, способные выдержать это напряжение, становится все труднее. На сплошные семитонные титановые колеса Bloodhound SSC действует расчетная центробежная перегрузка в 50 000 g при скорости вращения 10 000 об/мин. Увеличение мощности ракетного двигателя влечет за собой соответствующее увеличение массы топлива и окислителя. Наконец, гонщики озабочены поиском новой соляной пустыни для своего заезда: Блэк-Рок слишком коротка, чтобы на ней можно было развить 1,4 М, не убив пилота чрезмерной перегрузкой на разгоне и торможении. Так что возможно, скоро мы станем свидетелями последней битвы за мировой рекорд скорости на суше.
Видео к статье: ссылка
Сентябрь 2009
Автор: ПМ
|
|
|
|
|
|
Шкала скоростей
Vesco Turbinator (737 км/ч)
Назначение: рекорд скорости на суше для автомобилей с приводом на колеса
Двигатель: турбовальный
Топливо: дизельное
Пилот: Дон Веско
Специально сконструированный дрэгстер с открытыми колесами (550 км/ч)
Назначение: дрэг-рейсинг класса Top Fuel
Двигатель: V8 объемом 8,2 л с механическим нагнетателем мощностью до 8500 л.с.
Топливо: 90% нитрометана, 10% метанола
Пилот: профессиональный автогонщик
Специально сконструированный дрэгстер, отдаленно напоминающий серийный автомобиль (480 км/ч)
Назначение: дрэг-рейсинг класса Funny Car
Двигатель: V8 объемом 8,2 л с механическим нагнетателем мощностью до 8500 л.с.
Топливо: 90% нитрометана, 10% метанола
Пилот: профессиональный автогонщик
SSC Ultimate Aero (412 км/ч)
Назначение: серийный дорожный автомобиль
Двигатель: V8 объемом 387,2 см3 с двумя турбонагнетателями, мощность 1287 л.с.
Топливо: бензин
Пилот: любой желающий
Серьезно модифицированный серийный автомобиль (380 км/ч)
Назначение: дрэг-рейсинг класса Pro Mod
Двигатель: V8 объемом 8,6 л с механическим нагнетателем или 12,1 л с системой закиси азота, мощность до 3500 л.с.
Топливо: бензин, закись азота
Пилот: спортсмен-любитель
Серийный автомобиль с небольшими доработками (320 км/ч)
Назначение: дрэг-рейсинг класса Pro Stock
Двигатель: карбюраторный V8 объемом до 8,2 л
Топливо: бензин
Пилот: спортсмен-любитель
|
|
Зарегистрируйтесь сейчас и получите 100 баллов себе на счет!
А разместив ссылку на этот материал Вы получите дополнительные баллы за каждый переход по ней.
Подробнее об условиях акции читайте в правилах.
|
|
| ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ |
|
|
|
ReadMe
|
|
|
|
МАГАЗИН ПМ
4
