МОДЕЛЬ TESLA: ЭЛЕКТРОСКОРОСТЬ - В МАССЫ!

в эту машинку приборчик ЭМГ тогда вобще не надо будет заряжать, ЭМГ сам будет заряжать. ток не знаю потянет ли на 220V. приборчик есть а машинки нет =(

Я конечно понимаю, что экология это хорошо, но в нашу техногенную эпоху, чисто экономически, любое стремление снизить потребление чего либо в целях экономии (бензина или электричества) приведет не к чему иному как к кризису, тк снижается спрос на то, на чем держится вся мировая экономика, а далее сами знаете. Массовый переход на автомобили, кушающие 1-2 литра бензина на 100км приведет к пробкам и краху нефтяных экономик.... хотя может, если подумать, это и даст толчок к росту компаний, производящих "экологичные" моторы, но для этого нужно время и уход нефтяных миллиардеров со сцены управления всем миром, тк они намеренно тормозят развитие данных технологий.

а мы то думает что это электроэнергия дорожает и дорожает, - неужто автомобильные монополии отпускные цены повышают - чтоб электромобилей не было))

Подсчитано, что после зарядки энергией на розетке, на супермаховике из кварцевого волокна автомобиль проедет миллион километров. А на супермаховике из алмазного волокна автомобиль проедет два миллиона километров.
Ей богу ну слов нет, а на маховике из нанотрубок все 5 миллионов километров, на заряде от обычной розетки.
Вы вообще представляете какое это количество энергии. Это ж где такие обычные розетки ставят, не иначе как только на обычном домашнем термоядерном реакторе.

Крутая машина, только б цену снизили...

to Andy: Я извиняюсь, но на мой взгляд вы гораздо больше похожи на идиота. Не надо иметь большого ума, чтобы понимать, что питание электромобилей от любого типа электростанций имеет значительно больший кпд энергоносителей, чем сжигание бензина или этанола. Не говоря уже о неоспоримых преимуществах сохранения окружающей среды и чистоты воздуха в городах с огромным количеством автомобилей.
То, что электромобили мол не приживутся в российских зимах, это чушь. Уже существующие электромобили оснащаются системами поддержания оптимальной температуры аккумуляторов, а электромоторам мороз не страшен. А вот бензиновые машины (особенно русские) имеют намного больше уязвимостей.

Я лично против таких машинок!
Ребят, а откуда электричество будет браться, а?
А вот откуда - будут сжигаться в разы больше угля.(если вы думаете что мир протянет на ГЭС, АЭС, солнечных батареях и ветряных мельницах, то вы идиот)
Для экологии пользы никакой

Господа, электромобили хороши для Калифорнии или Австралии. В России с её зимами, чистые электромобили не актуальны. А вот дальнейшее развитие гибридов, это очень верное напрвление. Если довести эту технологию до потребления 1-2 литров на 100 км, для наших условий было-бы супер.

Это доказывает, только одно, что мы в состоянии перейти на електромобили, если мы этого насамом деле захотим, для нас нет ничего невозможного в этой сфере, где всё есть...

все супер, но, мне кажется, в Россию ему путь заказан :(

Скорей бы уже. У меня на работе электричества халявного просто завались. Проблема только в аккумуляторах. Надо силы всех учёных мира бросить на разработку аккум.

Конечно 260 км на одном заряде маловато, 480 уже получше, но динамика разгона - 5,5-6сек до сотни, при массе 1800кг - это уже очень даже впечатляющий показатель. И вместимость - 5 взрослых + 2 ребенка, это вполне прилично. Да и внешние данные хорошие, хоть и напоминает Мазератти или АстонМартин. Не говоря уже о том, что автомобиль безшумный и экологически чистый.

А вообще то, если бы нефтяные и финансовые магнаты не монополизировали производство автомобилей основанных на двигателях внутреннего сгорания, при этом всячески препятствуя появлению новых разработок и и внедрению их в массовое производство, разными способами создавая условия для их не рентабельности, и защищая таким образом нефтяной рынок, мы бы давно уже ездили на более дешовых (как непосредственно стоимость самого автомобиля, так и затраты на энергопополнение), более мощных, более скоростных (с точки зрения динамики), безшумных и экологически чистых автомобилях.

И всеже СПИРТ - палюбому экологичнее :)
И мороз ему - пофиг.....
И производство "чистое"....
Да и в холод - им согретья можно.....

Для раскрутки маховиков и зарядки аккумуляторов надо сжигать нефть. Для изготовления и утилизации ядовитых аккумуляторов надо строить заводы и сжигать нефть. Чем больше электромобилей, тем гуще дым электростанций, больше ядерных свалок.

Согласен с nicknicols. Электромобили - это следующий шаг в автомобильном прогрессе. А вот что будет после них вряд ли имеет смысл загадывать. Но естесственно будет что-нибудь более технологичное...

Очень положительно отношусь к электромобилям. За ними будущее, это точно!

[ссылка] посмотрите

На дальних коcмических станциях супермаховик вытеснил аккумулятор, т.к. он и надежнее и долговечнее и меньше весит. И не зависит от температуры и других факторов. В России супермаховиками давно успешно занимается Н.B. Гулиа в Московском государственном индустриальном университете. В его книге "Удивительная механика" много чертежей и цифр. Подсчитано, что после зарядки энергией на розетке, на супермаховике из кварцевого волокна автомобиль проедет миллион километров. А на супермаховике из алмазного волокна автомобиль проедет два миллиона километров. Аккумуляторам и топливным элементам такое и не снилось. К 2030 году аккумуляторы и топливные элементы вымрут как мамонты и динозавры. На статоре супермаховика - обмотка, включаемая в цепи транзисторами. Обмотки могут работать как в стартерном (зарядка), так и в генераторном режиме. Генератор (при самарий - кобальтовых постоянных магнитах) супермаховика имеет КПД на средних нагрузках 90-98%. Чем меньше нагрузка, тем больше КПД, как и у человека. Электромоторы с самарий - кобальтовыми магнитами на роторе, имеют на средних нагрузках КПД тоже 90-98%. Аккумулятор с электромобиля Tesla выбросить на свалку эволюции и заменить супермаховиком.

а по моему:пока что это дорого и глупо,потому что это все мечты(я бы не купил себе такое авто)

MI
А вот зря вы так между прочим, Ока на 6 пальчиковых батарейках ездила, производство свернули когда у нее что то в китайском моторчике от модельки закоротило, механик полез вечером разбираться - а перчатки резиновые и боты не одел- убило его током, так утром его и наши - стоит ока а из подкапота ...па торчит и снизу - лужица из хром ванадия- разводной расплавился..
А если серьезно - на Лехусе GS 450H- бортовое напряжение 650 вольт с амперажем всяко больше 1. под сидением водителя- главный рубильник для аварийных отключений...