ЭЛЕКТРОЦИКЛ: БАЙК НА НОВЫЙ ЛАД

Вот это будет настоящий убийца.

Псих на мото с двс предупреждает о своем приближении ревом.

Этот подкрадется незаметно.

Машины на "батарейках" еще ок, но мотик я ни за что не возьму с электро. Мото это нечто такое спецефическое и этот звук не заменит не одна электроника, темболее рычащий и слегка вибрирующий мотик меж ног это то, что не даст этот электро мотик

" На марсоходе как я слышал стоят электроприводы. ДВС на холодном Марсе не эффективен. Вдруг не заведется :)"
"Не говорите глупостей, в марсоходе используются электродвигатели потому что он питается от солнечных батарей."

Подозреваю, что это не все причины неиспользования ДВС на Марсе. =)))

Алик
И не говори, а посчитай сколько лет колесом пользуемся- по старинке все...

Алик

>Мы сто лет ездим на двигателе конструкция которого практически не меняется.

Вы не правы. КПД ДВС растет с каждым годом, сначала были карбютаторы, теперь прямой впрыск. Появились наддувные двигатели, системы изменения фаз газораспределения, сильно повысилась точность изготовления деталей. Было бы глупо отрицать что мощности растут с каждым годом, сейчас "горячий" хатчбэк имеет мощность спорткара 70-х годов, про супер седаны я вообще молчу. Наметился огромный прогресс в дизельных двигателях.

Алексей
Все последние реальные достижения в конструкции ДВС касаются примочек для экологии. Ничего принципиально нового в конструкции за последние годы нет. Мы сто лет ездим на двигателе конструкция которого практически не меняется. В электромоторах в общем та же ситуация. То что касается батарей. Да существенного прогресса пока нет, но посмотрите публикации последнего времени. Все ищут. А кто ищет тот найдет. По моим ощущениям это может произойти довольно скоро. Главное поставить задачу и выделить средства. Решение найдется!

Алик

Я уверен что будущее именно за электромобилями, но сейчас слишком рано говорить об их конкурентноспособности с ДВС. ДВС еще себя не изжил, а батареи еще не могут обеспечить хорошего соотношения вес/запасенная энергия. Как только произойдет качественный скачок в конструкции аккумуляторной батареи электромобили смогут вытеснить ДВС, но этого качественного скачка не видно даже на горизонте.
В болидах формулы 1 система рекуперации торможения весит около 40 кг вместе с батареями и способна выдать дополнительные 80 лошадей за 6 секунд. При этом заряжается она с одного "жесткого торможения". Именно формулла 1 выступит двигателем прогресса в этой области.
К слову о ДВС, мотор формулы 1 при весе в 95 кг( это минимальный разрешенный регламентом вес, и регламент запрещает использование композитов в конструкции двигателя) выдает около 900 л.с. или по другому 670 кВт. и это без использования наддува, который может дать огромную прибавку в мощности.

З.Ы.
Не говорите глупостей, в марсоходе используются электродвигатели потому что он питается от солнечных батарей.

Да забыл. На сайте Tesla есть интересная кривая зависимости максимального пробега от скорости. Максимальный пробег для родстера 400 миль при скорости 20 миль в час. Пробег 200 миль указываемый в ТТХ соответствует приблизительно 60 миль в час. Есть система подзарядки при торможении. Мое мнение если кто то из монстров автомобилестроения решит серьезно вложиться в электромобиль то он порвет все ДВС на части. Можно же еще организовать сеть батарейных станций и просто менять батареи на уже заряженные. И еще одно "за". На марсоходе как я слышал стоят электроприводы. ДВС на холодном Марсе не эффективен. Вдруг не заведется :)

Не знаю как в России, но Tesla на своем сайте пишет что тестирование систем активной безопасности родстера проводилось на Шведском полигоне в условиях зимы, снега и морозов. Там конечно не Якутия, но на Москву похоже.

Алик в том то и дело что с батареями полная ж8па. Они не отвечают современным требованиям. Проблем с ними ничуть не меньше чем с двс. Я уже устал повторять: вы представьте такой электромобиль в -20 в России. Дай бог чтобы он со своей батареей 10 км проехал.

З.Ы.
В Tesla Model S может поместиться 7 человек за счет того что все электромоторы в днище.

Но в серию он в кризис точно не пойдет.

Ну может только для батарей придется что-то специальное организовывать. А все остальное на мой взгляд так же как у обычного авто. По поводу безопасности. Родстер уже продается. Значит прошел предусмотренные законодательством США испытания. У них с этим не забалуешь. Соответственно и новые разработки наверняка ведутся с учетом требований безопасности. Автомобиль в первую очередь делается для Америки. Это не Китай. У компании есть сайт где есть все о безопасности автомобиля и в том числе о безопасности эксплуатации батареи. И это не прототип. Это реально продающийся автомобиль. Правда пока еще довольно дорогой.

Алик
А как на счет безопасности данных авто? Какие последствия будут после ДТП? Как их утилизировать? Тут с мобильниками-то еле справляемся.

Электромобиль Tesla Model S. Ориентировочная цена 50 000 $. Четырех дверный седан, из-за особенностей компоновки под капотом тоже багажник (второй). Разгон до сотни 6 секунд. Максималка ограниченная электроникой 210 км/ч. Время заряда полностью разряженных батарей 45 минут. Запас хода в максимальной комплектации 480 км. Запуск в серию 2011 год. Сейчас Tesla делает родстер за 100 000 $. Двухместный автомобиль с разгоном до сотни около 4 секунд. Запас хода точно не помню. Еще почитайте про батарейки которые могут заряжаться практически мгновенно. Так что если дать электричеству зеленый свет - ДВС отдыхает.

А посмотрите на мир авто-авиа моделизма, много ли там моделей с ДВС осталось? почти везде электромоторы, за ними будущее однако.......

идея хорошая, но дизайн.....просто ужас....что на счёт звука, можно просто установить звуковой имитатор и не париться.

смотрится как игрушка) ну так еще надо узнать отзывы первых владельцев

их в потоке и так только по звуку слышно, а так будут тихо бесшумно пролетать рядом с машинами и натыкатся на открывающиеся дверцы, объезжающие ямку машины и т.п.

Да, но если на бензодвигатель установить хороший глушитель он тоже будет бесшумный.

Предлогаю для создания шумового эффекта, тюнинг - в качестве трещетки на заднем колесе, как у мальчишек на велосипедах. А самокат довольно таки резвый, интересно какую они баткрейку туда втюхали?

По мне так то же плохо что бесшумный,на гонках еще ладно а вот для тех кто на нем будет ездить как тупо.В народе ведь как чем громче фурчит машина тем круче!