Рубрика: Наука |
Просмотров: 24701 |
Комментариев: 2 |
Все мы знаем, что дорожные пробки случаются в местах сужения магистралей и перед оживленными перекрестками – там, где движение транспорта замедляется. Но иногда пробки возникают на абсолютно прямом и неосложненном участке трассы, без всяких видимых причин. Группа ученых построила математическую модель этих аномальных заторов и разгадать секрет их появления.
Группа европейских ученых разработала математическую модель, позволяющую выяснить, как именно влияют на поток машин различные неординарные события вроде случайного выхода грузовика за пределы своей полосы или двойного перестроения. Понятно, что водитель, встречающий на дороге подобное событие, вынужден отреагировать на него, сбросить скорость своего собственного движения. Модель показала, что если скорость будет уменьшена ниже определенной критической отметки, следующая машина будет вынуждена притормозить еще сильнее, следующая за ней — еще сильнее, и так далее. В результате в нескольких километрах от точки, в которой произошло такое событие, поток машин останавливается почти полностью. При этом водителям, попавшим в затор, будет совершенно неясно, откуда он, собственно, взялся. Ведь причиной пробки является ничтожное отклонение от размеренного ритма движения, произошедшее далеко впереди.
Модель утверждает, что подобный сценарий образования пробок весьма типичен для оживленных магистралей, имеющих не менее 15 машин на километр полосы. Сформировавшиеся пробки постоянно сдвигаются в направлении, противоположном движению автомобилей, образуя т.н. обратные волны.
Говорит Габор Орож (Gábor Orosz), один из авторов исследования: «Вскоре многим из нас предстоит отправиться в небольшое путешествие, чтобы отметить Рождество в кругу семьи и ближайших друзей, и мы неизбежно столкнемся с досадными пробками, возникающими буквально на ровном месте. Наша модель показывает, что чрезмерная реакция одного-единственного водителя может оказать огромное влияние на весь транспортный поток и привести к массовым задержкам».
Мораль, следующая из этого, довольно проста: если вы едете в плотном потоке машин, нужно тормозить как можно меньше и как можно более плавно. Следите за поведением других машин и старайтесь прогнозировать развитие ситуации. Запоздалое реагирование вынуждает водителя жать на педаль тормоза более резко, при этом скорость машины может упасть то того предела, после которого образование затора позади него станет неизбежным.
«Одно-единственное нажатие на педаль тормоза может привести к тому, что в нескольких километрах позади вас движение полностью остановится, — замечает Габор Орож. — Стиль использования тормозов играет в образовании пробок колоссальную роль: плавное торможение, выполненное водителем, который заметил проблему загодя, позволяет транспортному потоку остаться плавным и непрерывным. Резкое торможение, часто обусловленное запоздалой реакцией, может привести к многокилометровой пробке».
В ближайшем будущем ученые намерены ввести в свою модель «машины» умеющие тормозить не слишком резко, и посмотреть, как это скажется на пропускной способности транспортного потока. Возможно, использование роботов-водителей поможет в перспективе избавиться, наконец, от этой изнурительной проблемы. Читайте о подобных разработках: «Робот – наш рулевой».
Я тоже только недавно дошел до такого "стиля вождения" в пробках. На самом деле я даже минусов этого стиля не заметил:) Так как даже поведение тех, кто заныривает в свободное пространство, легко предугадать, и нередко они выныривают обратно, так как, на мой взгляд видят что "тот ряд быстрее":) Но выглядит довольно забавно) Хорошее решение этой проблемы - действительно автоматизировать систему движения... Но, к сожалению, в нашем мире все думают только о том, чтобы набить свой кошелек и "побыстрее домчаться" домой/ на работу и т.д. :)
Такое явление я тоже замечал, когда работал в Теплотехническом институте на 10-м этаже. Очень интересно было наблюдать такую, своего рода, волну.
Кстати, есть одно нехитрое правило, как бороться с потерей нервов и топлива, когда стоишь в пробке, где движение начинается и останавливается через каждые 10 секунд.
После того, как впереди стоящий автомобиль начал движение, не пытайтесь как можно быстрее догнать его и упереться ему в бампер. Можно просто отпустить ногу с тормоза и еле-еле двигаться на холостом ходу. К тому моменту, как вы подъедете ближе к автомобилю, теоретически (обычно так и происходит), он опять начинает движение. Самое интересное, что машины, которые едут за вами, так же будут лишены "удовольствия" мучать КПП. Конечно в этом правиле не без исключений. Находяться некоторые водители, которые (по иногда непонятным для меня причинам) пытаются, не включив указатели поворота, быстренько пререстроиться на свободное местечко. Но все таки схема работает. И бензин, а тем более нервы дороже.
Новости партнеров
Добавить комментарий Комментарии, содержащие теги ссылок, проходят премодерацию!
